Автоматика / Электропривод AUMA  

Есть привод SA 10.1 фирмы AUMA. Может поможете найти для него схему электрическую подключения и управления?
Вот страничка производителя www.auma.com/cms/Priwody/ru/documents

Уже нашел http://www.auma.com/uploads/media/sp_import2/schaltplaene/antriebe_ohne_steuerung/uebersicht_anschlussplaene/sp_uebersicht_kms_ru.pdf
Может кому пригодится.
Рекомендую эти приводы для всех систем управления задвижками. ДОРОГО но очень качественно и функционально.

не знаю как в РФ, но в РБ привода AUMA выгодно и целесообразно применять только в случае регулирования "верх-низ", для того чтобы можно было регулировать задвижкой с промежуточными положениями (например: 30%, 87% открытия/закрытия) нужно устанавливать на привод доп устройство AUMA, которое стоит столько же сколько и сам привод

Эти приводы хороши тем, что у их присутствует точная настройка хода и крайних положений, а дополнительный устройства нужно устанавливать только на те приводы, которые не оснащены модулем управления.

я же об этом и говорю:
(привод AUMA + модуль управления AUMA)$ = 2*привод AUMA$

Если ты хочешь сказать, что они дорогие - то это бесспорно, но за качесво всегда приходится платить.

да, качество - это очень хорошо, но у нас в стране пока еще действует правило "цена лучше чем качество" особенно при бюджетном финансировании

При бюджетном финансировании можно использовать приводы ПЭМ, ражно конечно но функционал схожий.

да и не только при бюджетном, один заказчит из 10 скажет: "я хочу что б все было супер". В основном говорят что б было дешево, даже если автоматизация получается как марафонец на одной ноге

Хорошо сказано

Повторюсь лучше так "Наши люди любят экономить и готовы платить за это любые деньги" (С)

В общем, те же яйца, только в профиль 
Иногда делая проект, стыдно его даже называть автоматизацией, пардон за оффтопик

Да, бывает очень стыдно, хоть подпись не ставь(

А как Вам Роторки  и Лимиторги?

Не понимаю о чем вы?

Вообще-то об этом
http://kanvit.com/el_privods.htm

Ну судя по тому что написано на сайте приводы стоящие (дорого и сердито), но окончательный вердикт всеравно будут выносить те кто их эксплуатирует.

ниразу не сталкивался с такими

аналогично, но я разузнаю что они из себя представляют, может есть смысл использовать их...

Добрый день!
Я Андрей Крымов, директор АОЗТ КАНВИТ.
С интересом посмотрел за дискуссией.Может есть смысл познакомиться с более совершенной техникой? И если цена - основа принятия решения- для комплекса с автоматизацией на приводах Limitorque MX будет ниже чем при любом другом варианте, то это аргумент?

И Вам доброго дня! Дело в том, что привода чаще всего закладывают технологи, а мы уже занимаемся автоматизацией управления этим оборудованием . Какую технику вы имеете ввиду?

Я с тобой не соглашусь, технологи в принципе не могут закладывать приводы (если только они не идут комплектно с клапанами).

Это может быть объяснимо для локальных закупок, но когда что-то просто закупается для расширения или ремонта. Когда же идет новый проект, то заложив ту или иную систему управления проектиовщик однозначно определяет и привод. Например, заложив систему DDC-100 с управлением по протоколам MODBUS  или аналогичным и имея конкретную архитектуру приводов, проектант только для этой системы может гарантировать скорость обмена, двойную избыточность , русский интерфейс на приводе и т.п.

Соглашаться не надо, сколько автоматизаию ни делаю, всегда оборудование уже давно подобрано и тем более что не всегда из обективных соображений. А мне выдают задание на автоматизацию и спецификацию раздела ТХ. Интерестно узнать у кого бывает иначе и как это "иначе" происходит.

Добрый вечер! А происходит это так.Мы поставляли  привода на объекты, например, ТРАНСНАФТу , сначала они выбрали просто ЛИМИТОРК,всего несколько процентов от общего числа требуемых приводов затем, по нормативам эксплуатации таких объектов, необходимо было сделать автоматизацию по новым нормам.
Попробовав несколько вариантов, послушав презентации и проектировщиков,  заказчик решил, что будет развиваться в направлении SCADA   на   MODBUS, например. И далее в задании на проектирование по локальным объектам, по приобретению приводов, дается указание на покупку этого оборудования. Долгий процесс, но раз сделав выбор, нет смысла покупать все, что есть в мире.
Таким образом на ТРАНСНАФТЕ у нас идет ЛИМИТОРКИ и управление по протоколам MODBUS. А имея такие референции, можно развивать это и для других потребителей.

 Кто и как формирует заказы и ТХ - это вопрос следующий! Речь идет о том, что кроме AUMA  есть варианты! И даже для общего развития, они не помешают!  А что касается эксплуатации - видел,  как  заказчик "вырезал" РОТОРКИ - 2 шт, по трубопроводу, - 20 лет отработали  - лично присутствовал при "вскрытии" ( 1968 г.в.) - родное масло ушло на 1 см. Спрашиваю слесарей-электромотеров - " как они работали? , масло хоть раз доливали?"- Они : - незнаем ни разу не вскрывали - прозвучала команда "ЗАМЕНИТЬ!" - заменили! Вот так выбирает -  эксплуатация! Ну!, - они же платят!

Это как раз по текущим делам - там логика  простая - скорее и дешевле и , конечно, интерес.
 Но описанная мной картина - не фантазии и там, где делают проект,там она работает. Ну а менять работающие привода - это, извините,  клиника....

, и не поспоришь ...

Рабочие приводы могут заменить по причине их морального устаревания, приводы тех лет естественно не обладали протоколами передачи данных и никакой современной диспетчеризации на их основе не построишь.

Но не две штуки. Как раз  мы построили свой бизнес на том, что создание новой системы управления потребовало замены всех - 3500 - шт. устаревших приводов. И если кто из них уже был нового поколения, то еще вопоос, как его подключить с минимальными затратами и максимальной надежностью. Поэтому проект предусматривал какую-то определенную модель, в нашем случае ЛИМИТОРК МХ. И не АУМА. и пр. Мы сейчас продвигаем этот бренд  LIMITORQUE MX -на рынок Беларусии. И он нравится потребителю.Теперь слово за проектантом.

Вы не подумайте, что я приверженец приводов AUMA, я использую и AUMA и danfoss и Johnson и siemens и еще кучу всяких других, менее популярных.
Ведь то какой привод будет заложен в проект во многом завист и от представителей этих приводов на рынке, чем больше у проектировщиков будет информации, тем больше вероятность попадания приводов в проект.
Правда среднестатистический заказчик (особенно белорусский) не хочет платить за дорогие приводы и хрен ему докажешь что он от этого только выйграет.

Как раз над этим работаем. А среднестатистический заказчик  - это не наш заказчик. Интеллектуальный привод для серьезных систем, где его цена размазывается по стоимости объекта. Или, например, объект будет как-то работать по западным нормам и его надо проектировать и комплектовать по-западному - различные терминалы, наливные эстакды и пр.Или инфестор- западная компания . Варианты есть.А если кто-то не имеет денег- ну что ж, мерседес не для него.

📱Размещаем вакансии в Телеграм-канале!
Теперь, размещая вакансии на Proekt.by мы дублируем их в нашем Телеграм-канале с ~5000 подписчиками. Преимущество - мгновенный охват огромной аудитории - специалистов стройотрасли.