Автоматика / Автоматика задвижки пожарного крана  

Добрый день, Уважаемые специалисты!
Так как в автоматике новичек, прошу помощи, извините если это уже где то было, поиском не нашел.

Помогите со схемой автоматики задвижки пожарного крана. Есть задвижка с приводом (380В, 250Вт) задача:
1. При нажатии одной из двух кнопок должен запуститься привод и задвижка должна перейти в положение "открыта" (тут в принципе все понятно)
2. По прохождении 3х часов, задвижка должна закрыться. (тут не могу связать между собой реле времени и 2ой пускатель)

Заранее благодарен.

Может быть зря запаниковал. Что-то получилось. может быть кто-нибудь посмотрит)

Приветствую.
Что-то мудрёное Вы изобразили .
Задвижка с конечными выключателями?
Подаем сигнал управления на реле времени (например, Finder), которое, в свою очередь, включает реле, своими контактами переключающее задвижку из состояния ЗАКРЫТО в состояние ОТКРЫТО. Реле времени, предварительно установленное на 3 часа, через это установленное время отбесточит реле и задвижка закроется.
На Вашей схемке почему то реле и пускатели включены последовательно, по-моему так не делается (первый раз такое вижу, если честно  ).

По поводу последовательного подключения, эт конечно да, по запарке нарисовал( а насчет концевиков я даж не вкурсе, впервые с этим сталкиваюсь. Задвижка - 30с941нж с электроприводом, да, концевики есть, разобрался вроде

http://npf-svit.narod.ru/index.html
может пригодиться
Я давно уже схемы не сочиняю, главное опросный лист грамотно составить заводу изготовителю.
А сочиняй - не сочиняй, монтажники по месту всё равно через жопу сделают.  ;

Монтажники внешние соединения могут через ж... сделать, но это уже не проблема разработчика и изготовителя шкафа

А зачем шкафы то самим сочинять? Сейчас куча фирм, что по вашему алгоритму любой щит соберут.
Главное правильно описать этот алгоритм.
Единственное, что мне не нравиться - проект получается бедный. Если делать
шабашку, то с заказчика трудно что-либо содрать. Когда кучу схем (хоть и делать ни кто не будет)
прилагаешь в проекте, отношение сразу другое. Заказчик один хрен ни чего не понимает, но видит,
что человек работал.

Во-первых, всё равно имеются нюансы и отличия от типовых проектов;
Во-вторых, зачастую требуется привязка к элементной базе, применяемой изготовителем (по цене, по близости поставщика и т.д.)
В третьих, бывает, что легче самому сделать, чем объяснять алгоритм, тем более, что потом, уже при проектировании, находятся ошибки, неточности, неполная информация в самом алгоритме и лучше их самому выявить, чем потом в тебя будут тыкать пальцем и винить в этих промахах.
В четвертых, интересно самому что-нибудь сочинить , усовершенствовать, оптимизировать.

   Freestriker

   С пожарной автоматикой пока не сталкивался, а вот задвижки в трубопроводной аппаратуре сушильных камер подключать приходилось.

   Силовая часть (для асинхронного двигателя M1 380В, 50Гц):
   - вводной автомат QF1 (желательно с дополнительным контактом),
   - реверсивный пускатель KM1 (KM1.1 - на открытие и KM1.2 - на закрытие) плюс две контактные приставки,
   - тепловое реле KK1.

   В цепях управления:
   - SB1 - первая кнопка
   - SB2 - вторая кнопка
   - SQ1 - путевой выключатель "Задвижка открыта"
   - SQ2 - путевой выключатель "Задвижка закрыта"
 
   Кроме перечисленной выше аппаратуры понадобится еще одно промежуточное реле KV1 "Открытие задвижки началось" и одно реле времени с выдержко времени на включение KT1 c 3ч. уставкой.

   Что представляет собой схема:
   В цепи катушки пускателя KM1.1 чертим параллельно кнопки SB1, SB2 и нормально открытый контакт КМ1.1. Также в цепи КМ1.1 ставим последовательно нормально закрытый контакт путевого выключателя SQ1, нормально закрытый контакт теплового реле KK1 и нормально открытый контакт QF1. KK1 и QF1 чертим после катушки KM1.1.
   Параллельно цепи катушки пускателя KM1.1 (ниже) чертим цепь катушки пускателя KM1.2.
   В цепи катушки пускателя KM1.2 чертим параллельно нормально открытый временной контакт KT1 и нормально открытый контакт КМ1.2. Также в цепи КМ1.2 ставим последовательно нормально закрытый контакт путевого выключателя SQ2. SQ2 ставим в самом начале цкпи. После катушки KM1.2 заводим цепь на нормально закрытый контакт теплового реле KK1 и нормально открытый контакт QF1 в цепи катушки KM1.1.
   Параллельно цепи катушки пускателя KM1.2 (ниже) чертим цепь реле KV1 и реле времени KT1.
   В этой цепи катушку реле KV1 и катушку реле времени KT1 подключаем параллельно. Также в цепи КV1 чертим параллельно нормально открый контакт реле KM1.1 и нормально открытый контакт KV1. Подключение цепи выполняем после закрытого контакта путевого выключателя SQ2, стоящего в цепи катушки KM1.2. 
 
   Принцип работы цепи управления:
   При нажатии одного из кнопочных выключателей SB1 или SB2 получает питание катушка пускателя KM1.1 и становится на самопитание. Включается электродвигатель M1. Задвижка открывается. После схода с путевого выключателя SQ2 получает питание реле KV1 и становится на самопитание. Также, одновременно с KV1, получает питание катушка реле времени KT1.
   После открытия задвижки срабатывает путевой выключатель SQ1. Катушка пускателя KM1.1 обесточивается. Электродвигатель M1 отключается. Задвижка открыта.
   После отсчета 3ч. времени нормально открытый временной контакт KT1 замыкается. Получает питание катушка пускателя KM1.2 и становится на самопитание. Включается электродвигатель M1. Задвижка закрывается.
   После закрытия задвижки срабатывает путевой выключатель SQ2. Катушка пускателя KM1.2 обесточивается. Электродвигатель M1 отключается. Задвижка закрыта.
   При срабатывании SQ2 также снимается самопитание с реле KV1 и реле времени KT1.
 

Это не путевые, а концевые выключатели...
Кстати, путевые должны использоваться тоже в режиме  СТОП для проверки формирования сигнала ЗАСЛОНКА ЗАСТРЯЛА.
Чем огород городить- зайдите на сайт нормальных производителей и посмотрите, например привод AUMA NORM фирмы AUMA...

   eprudnikov 

   ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ПУТЕВЫЕ серии ВП15К
   Некоторые производители в скобках также указывают (конечные).

   http://www.laborant.ru/eltech/07/1/1/02-00.htm

Если Вы пишите "Задвижка открыта"- это индикатор положения, путевой будет "Задвижка открывается"...

да батенька, как это вас угораздило контактор КМ1 и реле К1 последовательно включить а так же К2 и КТ1 последовательно нанотехнологии в электротехнику пришли о которых мне еще не известно

Разобрался, сделал, всем спасибо

а главное не забудь вручную оборотов 15-20 обратно отмотать и виставить концевик "закрыто", а то в автомате дно вырвет или крышу сорвет(если аварийки нету). а зачем выдержка три часа. пожнасосы кажися вручную снимаются с щита ПН, ШУЗ опосля них

скинуть схемку может кто?

посмотрите может пригодится , схема рабочая была реализована

А может у кого схема есть без АВР (т.к. есть только 1 источник питания). На пример чтоб задвижка питалась от бесперебойника ?

1. Это какой же надо бесперебойник??? 2. Пожарная задвижка запитывается от 2-х вводов!

На сколько я помню задвижка около 200Вт и ее работа будет на время открытия отсюда и мощность бесперебойника думаю будет не большая.не 2 ввода а 2 источника питания. Думаю здесь основной смысл чтоб I категория у задвижки была . Я считаю , что бесперебойник(ИБП)  может обеспечить I категорию. Т.е. пропало напряжение - есть возможность включить задвижку от ИБП.

поставьте задвижку "батерфляй" с приводом "белимо" (или подобным) . привода есть на 12В любой бесперебойник 30-40 секунд 60 ват протянет, и схему управления можно собрать на релюшках   

Попросили отревизировать схему управления пожарными насосами и запустить в работу. Оборудование было установлено 9 лет назад, при строительстве больницы. После обследования решил, что проще сделат заново. На бумаге вот что из этого получилось. Осталось смонтировать все до Нового года! С наступающими праздниками!

К предыдущему посту: Успели до праздников! забыл сфотографировать. Сегодня отчитались, решил выложить фото. (до "старого" Нового года!) Может кто подскажет огрехи?

vicvor, для первого раза сойдет.
Незакрепленный силовой кабель может быть не более 50-и см. Насчет схемы, неплохо бы пойти поучиться.

Ludvig, спасибо за ответ. Первое замечание принимается, по второму - непонятна тема для учебы. Можно раскрыть?

Можно. В следующий раз программное реле изображайте как единое устройство. Прямоугольник с клеммами, а внутри прямоугольника идею. В вашем случае этого достаточно.

См. п. 17 ТКП 45-2.02-190-2010 и п. 8 ТКП 45-2.02-138-2009

Будет время, скачайте для себя ProfiCAD. надерите оттуда УГО. Поднимите качество схем до потолка.

Спасибо ASSA, и Ludvig за ProfiCAD! Условные обозначения для меня не средство заработка. Переучиваться поздно, мне более понятны "парашуты" из застойных 70-х, ну и все что к ним относилось. По вопросу изображения прямоугольника с клеммами - принципиально не согласен. Я дал пример для понимания "физики" процесса, а начинку программного реле каждый может решить по своему. P.S. По факту пришлось сделать изменения в схеме, т.к. длина линии к "охране" и  кнопкам "тревога" принесла такую наводку, что потенциальные входа ПР110 стали срабатывать не по программе!

Для управления пожарными насосами существует специализированное и сертифицированное оборудование, например от НПО "Болид".
http://bolid.ru/production/orion/fire-fighting-devices/

❗️Пора! Набор на 2-ой сезон Телеграм-битвы проектных команд! 
Зачем это нужно?! Сплотить проектную команду и показать вашу компанию изнутри для кандидатов на открытые вакансии!