Автоматика / какой должна быть принципиальная схема управления асинхронным двигателем  

    Здравствуйте,помогите найти ссылку на ГОСТ,СНиП либо другой документ,который более менее четко определяет,какой должна быть принципиальная схема управления асинхронным двигателем.Необходим минимум что должно быть в схеме:автомат защиты,подача фазы на выносную кнопку откуда обязательно подовать и т.д и т.п.Спасибо

Еще раз назовете тему "Нужна помощь", удалю сразу! Читайте правила форума! /модератор/

Никогда не встречал таких требований в ТНПА.
Схема должна быть релейной или на базе контроллера?

Во-первых, АД с каким ротором? А во-вторых, управление может осуществляться от преобразователя частоты...Ну уж если вообще по-простому, то нужно автомат+пускатель с тепловым реле+кнопочный пост.

Рекомендую почитать не ГОСТы и не нормативную документацию, а какие-нибудь книжки про асинхронные двигатели. Как правило, там описывают как запустить двигатель. А так на пальцах на форуме сложно объяснить. Тут надо понимать принцип дейяствия машины.

 Спасибо всем откликнувшимся,но я видимо неправильно сформулировал свой вопрос.Посмотрите схему,она соответствует ГОСТу?потому как наши проектировщики ее внедряют как основопологающую

В плане условных обозначений - полный беспредел. А в общем, есть и такой вариант, только необходимо правильно элементы схемы подобрать.

Посмотрел схему.
1. Лишний ключ управления SA 1.
2. Если схема связана с автоматическим включением то схема неправильна так как при переводе ключа в автоматический режим кнопка стоп не отключит двигатель, пока не перевести ключ. А как правило кнопка СТОП и ПУСК находятся вблизи двигателя.
В общем схема неправильна.
Подымите любой справочник там есть много схема подключения эл. двигателей

Не изобретайте велосипед!
Пользуйтесь рекомендациями производителя:  http://www.moeller.net/binary/schabu/wiring_man_en.pdf

Схема верна! И ключ SA1 не лишний. Смотрите на перспективу. При необходимости дополнения схемы дистанционным или автоматическим режимом управления, цепь между точками 2 и 5 ох как понадобится. И, кроме того, кнопка "Стоп" будет останавливать привод как в одном, так и во втором режимах.

Вы верно подметили. Но ведь будем уж до конца верными это должно быть отображено на схеме. И выведена некая N точка. тогда схема будет верна и понятна.

Автмат QF1 - выполняет функцию защиты от КЗ, Тепловое реле - защиту от перегрузок и неполнофазного включения. QF2, в принципе нужен в том случае, если номинал QF1 больше 10А (хотя ставить его желательно).
Не правильно включена лампа индикатора: если у Вас "висит" дистанционный сигнал на включение и сработала тепловая защита, то  KM будет отключен, а индикатор светиться. И если вы закладываете дистанционное управление, то необходим сигнал о состоянии пускателя.

📱Размещаем вакансии в Телеграм-канале!
Теперь, размещая вакансии на Proekt.by мы дублируем их в нашем Телеграм-канале с ~5000 подписчиками. Преимущество - мгновенный охват огромной аудитории - специалистов стройотрасли.