Автоматика / Схема подключения 3-х двигателей  

В общем я простой электрик (начинающий) всегда поключал двигатели через пускатели или русм на прямую. Тут руководству захотелось сделать следующее: идёт один питающий кабель И шлейофом от него запитываються 3-и двигателя через пускатели, так вот нужно чтобы при включении 1-го (мощного) два других не работали, а при включении 2 и 3-го не работал первый, прошу помогите со схемой, говорят это просто но я совсем не знаю принципы действия автоматики, как заблокировать 1-й но при этом те -2 включились и наоборот.

толи вопрос задал не корректно)) просмотры есть ответов нет)

Если управление двигателей вручную,
ставьте ключ управления, и спользуйте электрическую блокировку.

Анатолий хорошо что Вы в теме, был бы Вам очень благодарен, кабы Вы показали эту схему (можно в личку, формат любой, лишь бы понять), возможно делали подобные вещи, мне не ясно что за ключ и как использовать электрическую блокировку. Я не автоматчик, контрольные цепи даже элементарные не умею завязывать, для меня это лес дремучий, даже в РУСМ и тот никогда не лез, моя была задача подвести питание до шкафа и от шкафа до электроприёмника. А тут на тебе выдали задание и я сел в лужу, по шерстил инет так и не нашёл ответ на вопрос, да и не найду, потому что это специфическое решение для автоматчиков это сделать наверное ничего сложного, схема в голове прорисовывается, а я голову ломаю кака бы это сделать...

Кроем топ, Спасибо Анатолию!!! Помог, просто молодец и грамотный специалист!

Скиньте тоже на мейл morcheella@mail.ru схему, спасибо

Ради любопытства... я набросал схемку и у меня получилась на 2-х ключах, интересно какая получилась у вас???.. ( я старался сделать как можно проще..)

Пару замечаний по приложенной схемке (возможно я не прав буду):
1) В состоянии SA1 и SA2, положение автомат, НЗ контакты КМ2, КМ3 и КМ1 соответственно - лишние (обведены прямоугольником): отключение произойдет по НЗ допконтактам размещенным на проводе к катушкам.
2) Думаю что следует на каждый двигатель устанавливать свой автомат, т.к. в случае КЗ вы не поймете на какой отводящей линии КЗ произошло. Если использовать автоматы защиты двигателей (с токовыми рацепителями) то можно отказаться от тепловых защит (выйдет подороже но токовые защиты быстрее срабатывают).
3) Думаю не хватает защит на случай остановки включенного двигателя (только если предполагается резервирование) - хотя если схемка должна быть простая, то это замечание не учитывать.
3) Имхо надобы добавить индикацию работы/аварии.
Если должны работать или 1-й или 2-й+3-й двигатель, то логика не совсем верная.

Если нужна очень простая схема (ручное управление) то для управления достаточно использовать переключатель 3-х позиционный с сохранением положения, у которого: 1-е положение - включение КМ1, 2-е положение - выключено все, 3-е - вклюние КМ2 с КМ3.

Я сделал схемы для автоматического включения , в случае остановки одного, должен автоматически включится другой. (я так понял), ваша схема основана только на ручном переключении, если же я не прав, то в схеме достаточно простых кнопок управления на каждую "группу" с блокировкой от одновременного включения или как вы предлогаете....
не помешает конечно согласен, тут главное какие мощности электроприемников и доп.токи кабелей, а определить в какой линии КЗ можно и без автоматов...
Согласен! просто в первоначальном варианте рисовал дублирующие пульты по месту для управления в автоматическом режиме, но потом убрал, а контакты остались..

P/S.- мощности электроприемников мне дал недавно в личн. сообщении автор темы, и просил подобрать технические данные для аппаратов...
      -насчет индикации заказов от автора небыло...

Как то так получилось.

Отличный сайт, посоветую всем друзьям и коллегам, мне очень он помог!!! Отзывчивые и грамотные ребята. Спасибо Вам большое!!

Если Вы включили 1-й насос, то 2 и 3 никогда не включатся, потому что контакт КМ1 будет разомкнут!

Читайте условия в первом посте. Это то что требовалось автору

Здесь можно принимать все двояко, если при работе 1-го насоса нужно включить 2-ой или 3-й, то не получится, а если без 1-го включать 2 или 3 то другое дело. В этом случае тот кто сказал такой алгоритм мало понимает в технологии!!!

Суть условия алгоритма.
1. Кабель рассчитан под нагрузку 15 кВт.
2. На конце кабеля три ответвления. На три двигателя. 15 кВт-10 кВт-5 кВт
3. Что бы кабель выдержал нагрузку, нужно что бы работал или один 15 кВт или два 10 кВт +5 кВт

Рассуждать о том что нужно заменить кабель, или проложить еще один не стоит, автор оказался в ситуации когда нужно исходить с реали.

📱Размещение вакансий на Proekt.by(👥35k+) и Телеграм-канале(👥5,5k+)!
Аудитория Proekt.by: ~ 40 000 специалистов ежемесячно: проектировщики, конструкторы, архитекторы, ГИПы, ГАПы, сметчики, инженеры ПТО, руководители различных уровней, строители и монтажники.