Электротехника / Электроснабжение передаточной тележки  

Здравствуйте! Может быть, кто-то сталкивался с такой проблемой. Необходимо запитать передаточную тележку в цехе, которая ходит на большое расстояние (100м). Шины проложить нет возможности. Троллеи тоже отпадают.  В конце пути рельсы направлены немного под углом. Рассматриваем вариант прокладки кабеля по тросу на расстояние 76м, далее - кабельный барабан. Возникает проблема с переподключением кабелей . Надо устанавливать переносные разъемы, тут возникает опасность их несанкционированного отключения вследсвие натяжения кабеля сверх нормы. И еще проблема. На "кривом" пути кабель не соберется. Как быть? Посоветуйте, пожалуйста.

Попробуйте посмотреть еще типовик
5.407-81 Устройство комплектных гибких токоподводов в каналах к напольным тележкам

Спасибо большое за ответ. Обязательно посмотрю.

Как вы жить потом будете? Вас до седьмого колена проклинать рабочие будут! Запроектируйте цепь в канале, она допускает изгиб или рельс контактный. У нас на КБС мучаются с кабелем и розетками по пути тележки.

Кабелем гибким типовой вроде не рекомендует длину трассы более 45м. Конечно троллеями(троллейным шинопроводом) как в типовом в канале лучше, надежнее и долговечнее.
Либо сделать самоделку на 12-24В постоянного тока, по принципу троллейбусов-трамваев. Например на уровне  одной из рельс проложить изолированный плюс (возможно  изолированные рельсы вместо шины), а сами рельсы будут минусом. Ну и несколько подпитывающих понизительных трансформаторов. Все это мои фантазии на уровне идей. В живую такого не видел. Я бы за реализацию этой идеи наверно не взялся бы не имея поддержки руководства завода, так как может оказаться не жизнеспособным вариантом при затраченных средствах и времени. Не в НИИ (научно-исследовательский институт) же работаете ...

Спасибо всем за ответы. Канал проложить тоже не получится - фундамент железобетонный, был уложен под железную дорогу, раньше по этой дороге товарняк проходил.

Габариты тележки похоже большие. Можно попробовать питание по принципу трамвая, если габариты по пересечению с путями не критичны.

Чтобы выбирать варианты нужно побольше данных - мощность, вес транспортируемого груза, частота "поездок", профиль трассы... Абсолютно такаяже ситуация была на стекольном заводе, где я работал... Телега приводная с местом под груз плюс прицеп с местом под груз... Груза всего гдето 2 тонны... Электродвигатель 3 кВт через редуктор, без плавного пуска, сначала тены и схему включения подбирали, потом забили на это дело... При старте аж буксует... Частота поездок около 150 в сутки... Правда длина рельсов была около 30 м немного по дуге. Сделали кабель на тросу - катанка 6мм по ней кольца ездят. Долговечность зависит от качества монтажа, и если еще ролики применить, то может будет работать долго... Я предлагал сделать вариант типа "электрокара" тока попроще - мощный бесперебойник собрать (аккумуляторы от грузовых и инвертор мощный) и обычный асинхронник движок через редуктор  плюс плавный пуск и подзарядку делать с концов трассы... Начальство сказало - делаем как проще... Дежурные электрики зависали на телеге постоянно - кабель весь в пайках, в год раза по 3 меняли весь... От раздолбайства "эксплуататоров" много порывов кабеля... Кстати энергии чтобы переместить груз нужно совсем немного - два человека спокойно толкают груженую телегу сильно не напрягаясь (в нашем случае груз около 2 т), правда за смену это им придется делать 50 раз туда-обратно, это конечно выматывает ... В вашем случае трасса очень длинная... Вариант "электрокара" - наверное самый предпочтительный, однако типовых конструкций такого вида я не встречал...

Есть еще вариант - дрезина (электродрезина) либо бензиновая. Все зависит от веса перемещаемого груза, частоты поездок.

Посоветуйте, как сделать подключение передаточной тележки с приводом постоянного тока. Если можно типовик  или какой-то документ.

Для этой цели можно использовать гибкий токоподвод установленный на стойках в цеху, с пременением кабельной тележки с передвижением по С-образному профилю или по балке, с возможностью поворота в S41 до 90 градусов. Их много модификаций, но принцип один.

Ещё можно использовать кабельный  приводной барабан  с магнитной муфтой или  пружинный барабан,  всё  зависит от кабеля.

❗️❗️❗️БСЦ: Порядок приемки строительного объекта в эксплуатацию.
РУП «БЕЛСТРОЙЦЕНТР» приглашает 25 апреля на семинар: «Порядок приемки строительного объекта в эксплуатацию. Формы исполнительной технической документации.  Судебная практика и строительная экспертиза».