Электротехника / Необходимость устройствакран-балки на троллейном шинопроводе. Нормативка  

Доброго вечера, коллеги.

В экспертизу сдавал проект. Там цех и кран-балка в нем.
Эксперт сказала, что при пролете более 30м в длину, необходимо устройство кран-балки на троллеях.
Не могу найти нормативки где это написано.
Подскажите, если кто сталкивался...

По типовикам максимально видел 42 метра

Кабельный токоподвод на кабельных тележках, передвигающихся по струне (стальному канату) - это наиболее простой и дешевый способ запитки подвижных механизмов, где используется лёгкий кабель и небольшие скорости перемещения. Стационарно применяется для электропитания кран-балок, тельферов, консольных кранов, грузовых тележек с длиной пути перемещения до 50м.
При значительной длине подкрановых путей (свыше 60-70 метров) использование простейшего токоподвода по струне нежелательно по следующим причинам:
• стальную проволоку невозможно натянуть с усилием позволяющим, устранить провис - проволока порвется
• использование в качестве струны стального троса позволяет задать достаточное натяжение, но при этом трос играет роль гигантского напильника - придется очень часто менять кольца (ролики) подвески кабеля, высока вероятность заклинивания элементов подвески и обрыва кабеля.

Спасибо, но нужен именно норматив, который регламентирует, что если пролет > 30 м, то необходим троллейный шинопровод, а не кабель на тросу.

Типовик
А 30-95
1.4 Из -за провеса троса, длина пути передвижного механизма, ограничивается 42-мя метрами.

Спасибо

⚠️Изменены формы документов и правила проведения экспертизы.
Приказом РУП «Главгосстройэкспертиза» от 12.07.2025 № 134 внесены изменения в документы, регламентирующие единые методологические правила проведения госстройэкспертизы и формы документов.