Электротехника / Освещение подходов к мостовому переходу  

Эксперт просит исключить освещение подходов к мостовому вооружению на автомобильной дороге 2категории, т.к. необосновано говорит это.
Я считаю что в соответствии с ВСН25-86 п.15.1, абз.6 необходимо устраивать освещение подходов для безопасности движения, т.к. а/д не имеет разделительной полосы и возникает риск аварийных ситуаций в ночное время из-за резкого перехода с освещенного на неосвещенный участок подъездов к мосту. Длина мостового перехода 150м.
Вопрос: Помогите с ссылкой на норматив кроме ВСН. Эксперт сказал если обоснуешь то можно не исключать, а так меняй проект и переделывай все...

В соответствии с ГОСТ Р 52766-2007 п. 4.6.1 пп. 4.6.1.1 эксперт прав.
К сожалению
Освещение подходов для мостовых переходов не предусматривается.

PS По моему и правильно, так как нет перпендикулярного движения.
Что касается ослепленности:
- во первых освещение делается светильниками с защитным углом
- во вторых при соблюдении скоростного режима в соответствии с ПДД никаких проблем не будет
- в третьих если предусматривать освещение подходов на всех таких объектах необходимо будет определить в НТД а где собственно остановится. Какая освещенность является начальной и "неослепляющей"

Так что думаю вы зря заморачиваетесь

Дело в том что в соответствии с ВСН25-86 нужно устраивать переходные зоны при въезде и выезде с неосвещенного на освещенный участок. ГИБДД также рекомендует освещать а/д так где есть источник питания, в данному случае специально для освещения моста устанавливается КТП и тянется 0,8км ЛЭП6кВ, мощность уже отпущена в размере необходимом для освещения моста+подходы по 250м в обе стороны. Считаю освещение нужно предусматривать вот и прошу тех кто знает ссылку на норматив. Сам пока найти немогу.

Игорек_72
"Считаю освещение нужно предусматривать вот и прошу тех кто знает ссылку на норматив. Сам пока найти немогу."
Т.е. вас не удивляет почему?
Нет таких требований. Понимаете. Ну нет. Есть ГОСТ Р 52766-2007 - там четко написано, где надо и как, а где не надо.

"в соответствии с ВСН25-86 нужно устраивать переходные зоны при въезде и выезде с неосвещенного на освещенный участок"
Там написано не совсем "нужно".
Если вы имеете ввиду п. 15.1 из ВСН 25-86, то там написано:
"не допускать резкого изменения освещенности перед сложными и опасными участками дорог..." - к коим мостовой переход, с точки зрения освещения не относится.
или
"добиваться плавного снижения яркости проезжей части на выезде с освещенного участка на неосвещенный, устраивая переходную зону длиной 150-250 м;"
весь этот п. 15.1 ВСН 25-86 полностью развернут в ГОСТ Р 52766-2007 п. 4.6.1.

ВСН 25-86 на данный момент носит справочно-рекомендательный характер!
Большая часть его уже устарела и обновлена в соответствующих ГОСТах, СНиПах.
Есть СНиП 23-05-95*, но там тоже такого нет. К сложным о опасным участкам, также мосты и мостовые переходы не отнесены.
К сложным и опасным относятся тоннели, пешеходные переходы, пересечения.
В СП 34.13330.2012, также только подход к пересечениям, соединительным ответвлениям, узлам.

Поэтому вы ничего и не находите.

Вы можете сделать освещение до и после мостового перехода в качестве жеста доброй воли, с согласования заказчика, но не более того.

Эксперт дорожник согласился что освещение нужно предусматривать. Вообщем решили оставить. Переходная зона устраивается в соответствии с ОДМ 218.4.005-2010. Всем спасибо вроде отбился.

🚇Про Минский метрополитен!
В конце видео главный инженер МинскМетроПроекта рассказывает про перспективы и сложности возведения 4-ой кольцевой линии. Для инженеров будет интересно!