Электротехника / Пересечение с контактной сетью троллейбуса  

Линия наружного освещения выполненная кабелем сип 4х35 пересекает контактную сеть троллейбуса. (перекресток). В пуэ  п 2.4.92 нашел, что расстояние от проводов ВЛ пр наибольшей стреле провиса не менее 10,5М до проезжей части улицы, при этом расстояние от проводов ВЛ до несущего провода или контактного провода не менее 1,5М.
Контактная сеть троллейбуса на высоте 6м. Зачем тогда 10,5м. Это ведь какую высокую опору надо ставить? Что делать?

затем, что когда срываются рога тралика, они могут сбить Ваш СИП

А я вот, что-то запутался. В соответствии с п.4) п. 5.2.11.3 ТКП 339-2011 пересечение ВЛ с контактными проводами в местах расположения поперечин запрещается. Так вот можно ли использовать троллейбусные опоры для совместной подвески и пересечения на расстоянии 1,5 м от кронштейна крепления несущего троса контактной сети в соответствии с подпунктом 5 п. 5.2.11.3 ТКП 339-2011?

Если хотите использовать опоры контактной троллейбусной сети для прокладки линий наружного освещения то вам нужно получить ТУ или разрешение  на использование опор у собственника.
Найти серию опор и проверить на дополнительную нагрузку.

Нужно писать письмо в ТТУ (трамвайно-троллейбусное управление) с просьбой согласовать пересечение. Без этого никак. В письме можно указать свои хотелки ( например подвес кабеля на опоры, принадлежащие ТТУ ну или уменьшение расстояния между кабелем и контактной сетью). Письмо с проставленным исходящим берём в руки и едем лично туда, знакомимся с секретаршей пока она ставит входящий и узнаём кто будет принимать решение, потом звоним ему и уговариваем. Это будет самый дешёвый вариант - установка двух анкерных опор в черте города( со всеми согласованиями) выйдет всяко дороже какого нибудь коньяка либо полупустого конверта.

так никто палки в колеса не ставит:), просто хочется разобраться в правилах.
В соответствии с п. 5.2.11.3 ТКП 339-2011
Согласно СНиП 2.05.09
ГИБКИЕ ПОПЕРЕЧИНЫ (КОНТАКТНАЯ СЕТЬ) — гибкие конструкции, к которым подвешены контактные подвески и другие элементы контактной сети
НЕСУЩАЯ ПОПЕРЕЧИНА (КОНТАКТНАЯ СЕТЬ) — гибкое поддерживающее устройство из троса, к которому закреплена контактная подвеска спецчасти и устройства контактной сети, воспринимающее в основном усилия от массы подвески, спецчастей, устройств и усилия от фиксаторов.
Так вот вроде контактную сеть пересекать по троллейбусным опорам запрещается? Или подпункт 5 следует рассматривать отдельно, главное чтобы выполнялись эти требования
Вроде раньше видел как по троллейбусным опорам прокидывали провода и пересекали контактную сеть в месте расположения поперечин (по идее у троллейбусной опоры всегда будет поперечина), но вот сейчас как на зло что-то не попадаются на глаза такие варианты

Забываем про поперечины. К ним не надо даже касаться. Использовать нужно опоры с двух сторон, которые поддерживают контактную сеть.

так ведь никто и не касается поперечин. В правилах ведь сказано, что в месте расположения поперечин пересекать контактную cеть запрещается. Написали бы что использовать поперечины для подвеса проводов ВЛ при пересечении контактной сети запрещается, то тогда и вопроса не было.  

📱Размещаем вакансии в Телеграм-канале!
Теперь, размещая вакансии на Proekt.by мы дублируем их в нашем Телеграм-канале с ~5000 подписчиками. Преимущество - мгновенный охват огромной аудитории - специалистов стройотрасли.