Электротехника / Подключение теплохода к наружным электросетям  

Всем доброго времени суток, вот суть проблемы, есть технические условия от электроснабжающей организации на подключение речного теплохода с тремя дизель генераторами на борту, (каждый по 150кВт) к существующим эл.сетям, запрашиваемая мощность согласно ТУ 100кВт. Данный теплоход подойдёт к причалу и встанет типа навеки, т.е. больше ходить по реке он не будет, а будет переоборудован под гостиницу с кафе, согласно ТУ от существующей точки подключения типа ТП проложить кабель до теплохода, учет организовать на теплоходе, не на пирсе а именно в ГРЩ теплохода и разработать схему АВР, как дойти до пирса всё понятно, нет вопросов, а вот как с пирса попасть на теплоход???, может кто то сталкивался с подобными условиями проектирования, или знает как это осуществить, проблема в том что теплоход хоть он и на вечно встал у пирса, но он же на плаву и всё равно перепады уровня воды от них никуда не денешься, ну и интересует схема АВР при подключении дизель генератора, если есть какие наработки, поделитесь плис

Если учет прямо на теплоходе - решение гораздо дешевле.
На теплоходы проекты мне не попадались, но делал плавучие пирсы и баржи без собственных ДГ. Учет требовали на берегу.
Вообще то, весь пароход - единая электроустановка. Заземление делать все равно на берегу. На берегу же надобно поставить УЗО (если пароход не пластиковый).
Схема АВР будет зависеть от характеристик ДГ (с контролем или без, с самозапуском или без).
Вы пишите, что на борту три ДГ. Наверняка есть необходимость продумать логику их запуска (нужно ли запускать все три сразу?).
Ввод сделать проще всего и дешевле - со столба на трубостойку. Второй вариант кабелем под водой с применением спецкабеля. 

‼️Об установлении форм актов при приемке.
Постановлением Минстройархитектуры от 08.10.2025 № 108 утверждены формы актов для приемки, гарантийных паспортов, а также перечни документов, предоставляемые комиссии.