Электротехника / Проект на электроснабжение и управление козловым краном  

Всех с наступающим НГ!

Дали задание разработать проект на электроснабжение и управление козловым краном (4 двигателя передвижения (по 6,3квт) , 2 тали подъема виброразгрузчика, 2 виброразгрузчика (по 44квт)) но опыта в этом деле нет (занимаюсь электроснабжением зданий, автоматизация тоже знакома). прошу поделиться ссылками на книги, теоретические аспекты управления кранами (ПУЭ, ПБ уже есть), особенно интересует именно управление и взаимосвязь агрегатов, а если кто поделится примером (можно не полностью проект а именно схемы управления), то это будет одним из лучших подарков на НГ.

еще интересуют конкретные вопросы:
1) устанавливают ли на краны ПЛК для его управления, или все же на релейной схеме надо собирать схему
2) какие ПЧ (бренды) заточены для управления кранами

Что-то Вас трудно понять. Если стоит вопрос об электроснабжении козлового крана, то  он приобретается с завода в комплекте с пуско-защитной аппаратурой и проектом "электроснабжение" требуется только его подключение к сетям. Или Вы о чём то о другом. Тогда разберитесь, какой раздел электротехнической части проекта Вам требуется выполнить.

Козловой кран, это готовое техническое изделие завода изготовителя, по проектной документации самого завода изготовителя, и это изделии имеет сертификацию.
Вам же нужно разработать проект, только в части подвода питающего кабеля до крана.

Электрическая схема 4 двигательного мостового крана формата
скачать можно здесь: https://www.twirpx.com/file/438255/

Дубовский . К. Н Электрооборудование мостовых кранов.

меня как раз производитель и попросил разработать проект. они делают конструкторскую документацию. Это не совсем обычный козловой кран в плане конструктива, но суть та же

Ну тогда сначала  разберитесь в понятиях - "электроснабжение", "силовое электрооборудование" и" электропривод"   И не клейте слово "электроснабжение" ко всему  что "бъёт током".

электроснабжение не зря написал т.к. надо еще запроектировать главные троллеи и питающую линию от ТП до них, но с этим проблем как раз нет, слава богу в области проектирования разделов "Электроснабжение (ЭС)", "Силовое электрооборудование" (ЭМ) и.т.п работаю порядка 10 лет.
Меня интересуют именно нюансы управления кранами при составлении принципиальных схем пультов управления, т.к. кран все-таки это специфичный объект.
to Anatoliy: спасибо за ссылки.

Нюансы в
типах двигателя на передвижение,
При остановке движения должен включаться электротормоз.
На станине крана должен стоять концевик . К примеру КУ 701 с самовозвратом в исходное положения, для отключения движения при достижении конца пути в ту или иную сторону.
Контакторы реверсивные, с электрической и механической блокировкой.
Тельфер конечные выключатели на вира и майна. На вира вешается груша, на майна мальтийский крест.
Передвижение тельфера схема не сложная

Спасибо за советы.
для дальнейшего понимаю накидаю суть крана: под него заходит вагон, с помощью тельферов подъема люков, открываются люки вагона, потом на вагон опускаются два виброразгрузчика, и происходит разгрузка вагона через открытые люки.
пульта управления два, один находится в кабине оператора, второй на противоположной платформе от оператора, т.е. на воздухе
я вообще хочу все датчики на контроллер завести, выбрал iPAC производства ICP-DAS.
а какие блокировки управления надо предусмотреть?
пока накидал такие (что увидел в нормативке, ну и по собственным соображениям):
1) Подача питания на вводной шкаф только после установки ключа-марки, посредством дистанционного расцепителя на АВ на вводе (кстати не подскажите как реализовать это механически, но так чтобы избавиться от навесных замков на рукоятку рубильника, я что-то не нашел рукояток с ключами)
2) Передвижение крана только с пульта управления в кабине при закрытой двери
3) Управление с наружного пульта только при переключение переключателя на основном пульте в кабине
3) Перед началом движения звуковой сигнал
4) Звуковая (отключаемая) и световая сигнализация при сигнале от ветрозащитной системы, после определенного промежутка времени если работы с пульта продолжаются и сигнализация еще в работе то блокировка работы
5) Концевики (2 шт. на каждом краю) для останова крана
6) Ограничение подъема/спуска виброразгрузчиков
7) Ограничение подъема/спуска электротельферов подъема люков вагона
Работа с подъемными устройствами только при полной остановке крана
9) Движение крана только при приведении тельферов подъема в исходное состояние
10) Остановка работы крана при нажатии кнопок аварийного остановка (кнопки установлю на пультах и на платформе со стороны оператора)
пока все что пришло на ум

на движение крана хочу использовать ПЧ, т.к. износ двигателей при этом минимальный

Кран упадёт, или вагон опрокинет
ГОСГОРТЕХНАДЗОР РОССИИ
ПРАВИЛА
 УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНОЙ
 ЭКСПЛУАТАЦИИ
 ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ

ПБ 10-382-00

почему?

   Удивительнейше  с нашим ФОРУМОМ   Мне понадобилось  позавчера    подключения  КОЗЛОВОГО крана. . Размышлял- размышлял-- как это его сделать и решил,   ----- а не спросить ли у  ребят в ФОРУМЕ----- открываю вот рассылку-- а тут уже готовая тема   Это же надо  как Бог подсунул !
                  С Новым 2014 годом---всех, кто читать будет !

Тип вагона какой? Обычно открывание снизу вручную. Особенно зимой. Мёртвый груз (для крановщиков) не  к земле, а к содержимому вагона.

⚠️Масштабная проверка строек Госстройнадзором!
Плохо выполненные консоли будущего здания в Гродно могли не выдержать нагрузки второго этажа. И не выдержали. К счастью, лишь в ходе испытаний.