Генеральный план и транспорт / Дороги на слабых грунтах  

Добрый день, уважаемые форумчане. Может кто из вас сталкивался со следующей ситуацией. На объекте сельскохозяйственного назначения была запроектирована бетонная дорога. Основанием под эту дорогу местами  служит суглинок пылеватый. На основании инженерно-геологических изысканий, предоставленных во время проектирования, показатель текучести суглинка пылеватого был менее 0,5, а модуль упругости был более 5 МПа и применение этого суглинка не запрещалось. Однако во время строительства дорожники взяли пробы грунта и выявили суглинок с показателем текучести 0,56. А в соответствии с п. 7.2.3 СН 3.03.04-2022 грунт является слабым и применять его не допускается. Так необходимо ли для основания под дороги выполнять выемку и замену всего грунта  (а толщина слабого грунта местами бывает до 1,5 м) или достаточно заменить слой определенной толщины? Или еще, как вариант, прямо по слабому грунту укатать ЩПГС 600 мм? Большая просьба ответы на вопросы давать с ссылками на нормативные источники, т.к. строителям надо дать обоснованный ответ.

Вообще надо считать. ТКП 200-2018, ТКП 45-3.03-112,СП 3.03.01-2020 Вам в помощь, но из практики обычно 0,5м замены грунта хватает.

Такие засады надо выявлять на предпроектной стадии. И менять трассу.

Большая просьба ответы на вопросы давать с ссылками на нормативные источники, т.к. строителям надо дать обоснованный ответ.

А может нужно обратиться к специалисту, просто дать ответ строителям может плохо закончится. Какая длинна дороги?

Это в идеале, иногда уже на стадии строительства выявляются участки слабых грунтов, которые попали между скважинами и на этапе изысканий небыли выявлены.
В данной ситуации необходимо выполнить замену слабого грунта, если мощность слоя не большая или выполнять расчет конструкции дорожной одежды с учетом слабого основания. Выше верно посоветовали ТКП, которые помогут принять верное решение.

Спасибо за ответы. Воспользовались предоставленными ссылками на нормативку и дали ответ.

🌎Опыт применения Tekla в проектах сборного ж/б в Литве и Германии.
Коллеги из компании ЭНЭКА рассказывают о проектах, реализованных с помощью Tekla Structures, и как использование всех возможностей этого ПО позволяет значительно повысить эффективность проектирования и управления данными.