Генеральный план и транспорт / Полоса разгона и торможения  

Помогите, пожалуйста, определить длину полосы торможения и разгона на дороге категории Е, с неё съезд на улицу категории З. На счёт выбранной категории Е сомневаюсь - у меня трасса М10, к ней примыкает главная улица деревни - я её отнесла к категории Е, и с этой главной улицы деревни проектируется дорога категории З.

Е - Улицы производственных и коммунально-складских зон. В вашем  случае это будет Г - главные улицы поселков и сельских населенных пунктов. Дополнительные полосы для правоповоротного движения следует устраивать только при интенсивности более 300 приведенных единиц в час(поворачивающих направо) или 50 привед ед/ч поворачивающих налево. Это полосы накопления перед стоп-линией!!!. Полосы разгона и торможения на пересечениях в одном уровне в населенных пунктах не устраиваются.

Да, я с вами соглашусь это скорее будет категория Г и по ТКП 45-3.03-19-2006 - IV категория. А по полосам госстройнадзор дал замечание, что их нет, поэтому проектировать их надо. Как определить длину разгона и торможения, длину отгона, зная что дорога у нас IV категории и съезд категории З и какие радиусы поворота будут на этом пересечении?

Если это улица населенного пункта, то пускай госстройнадзор в своем замечании укажет пункт ТКП согласно которого эти полосы устраиваются. И не бойтесь это потребовать, они обязаны. На дорогах IV категории переходно-скоростные полосы на перекрестках не устраиваются.(ТКП 45-3,03-19-2006 раздел 6,2) Дело в том что проектирование полос начинается при скоростях выше 80 км/ч, и в границах населенного пункта вы не сможете выполнить полосы согласно нормам. Таких норм просто нету. Радиус 10м. Что написано в ТУ ГАИ по поводу полос?

ТУ на ГАИ пока у нас нет, но зато уже есть письмо от заказчика о проектировании и задание на проектирование, где скатано всё из госстройнадзора.

Добрый день! Обращаюсь к вам за помощью, как к профессионалам. Я живу в городе Иркутске и к нам обратились люди для проектирования полосы разгона и торможения на участок на котором планируется строительство административно-торгового здания с магистральной улицы общегородского значения регулируемого движения (по генеральному плану города Иркутска). Администрация требует устройство полосы разгона и торможения, устно они сказали делать по 30м. без учета отгонов. Писали им письмо, чтобы они указали СНиПы в соответствии с которыми проектировать, они ответили что по СП 42.13330.2011 Свод правил. Градостроительство и СП 34.13330.2012 Свод правил. Автомобильные дороги. Я сейчас подготовил такой им ответ и наше проектное предложение, если коротко то: по СП градостроительство расчетная скорость нашей улицы - 80км/ч. По СП автомобильные дороги это дорога IV категории и соответственно переходно-скоростные полосы не требуются! Вопрос в том, все ли правильно мы толкуем и какие могут возникнуть возражения со стороны администрации? Т.к. если брать даже минимальную переходно-скоростную полосу по данному СП с полосами отгона, получится длинна метров 120, что сделать там нереально! Спасибо заранее!

Тут немного с формулировкой некорректно - в населённых пунктах перед перекрестками делаются полосы накопления 50 м + отгон. Смотрите СНиП градостроительство а также улицы и дороги

Но у нас не перекресток, а съезд с улицы к планируемому зданию! Вопрос, вообще ли применим СП АД к улицам?

Так я и говорю, что нужно пользоваться нормами для улиц (ведь в нас пункте). А там есть такая норма об устройстве полос накопления. По крайней мере в украинских так... Даже если и съезд, возьмите применительно, в записке обоснование об увеличении пропускной способности, повышении безопасности движения и т.п. Ещё можно учесть наличие близлежащих объектов.

🫵 А ВЫ прислали письма для Архива разъяснений стройотрасли?!
Ждем ваших писем-разъяснений от МАиС, Стройтехнорм, Экспертизы, МЧС, БСЦ, РНТЦ и т.д. для наполнения  разрабатываемого Архива писем-разъяснений стройотрасли.