cellpadding='0' cellspacing='0' border='0' > Войти или зарегистрироваться на Proekt.by  height="100%" cellpadding="2" cellspacing="0" >
выберите раздел

""

 Генеральный план и транспорт / Предельные состояния второй группы  

 
 Aldar   16 Декабря 2010

 
подскажите, пожалуйста, как отличаются сочетания нагрузок для расчетов по предельным состояниям второй группы от первой?
Например, для расчетов по предельнм сост. первой группы я взял
       1,1G+ 0,9*1,4Qc+0,9*1,4Qв                      
 ,где G постоянные нагрузки и 1,1 коэф. надежности для бетон. конст.
  Qc и Qв - снеговые и ветренные нагрузки, относительно
  и 1,4 коэф. надежности и 0,9- коэф. сочетаний.
Qc и Qв взяты как кратковременные нагрузки.  
(вопрос: правильно ли?)

Для расчетов по предельным сост. второй группы, как я понял, временные нагрузки надо брать как длительные (получается только снег-ая нагрузка с пониженным значением(0,5*полное норм.знач.))
А какие коэф. надежности нужно брать?
Где можно найти в норм. документах коэф. надежности для второй группы предельных сост.?

Заранее спасибо большое!

 SergKA   19 Декабря 2010

 
почти всегда =1. В наших нормах четкой системы нет и поэтому нужно смотреть всю обойму СНиПов которые имеют отношение к проектируемой конструкции.
 Сергей Галкин   20 Декабря 2010

 
Коллеги, на терриории Беларуси уже действуют ТКП EN 1990 и ТКП EN 1991. Там все прописано.
Если кого-то пугают более высокие коэффициенты надежности по нагрузкам, принятые в СНБ 5.03.01-02, не поленитесь и посмотрите действующий у нас Еврокод 2 (ТКП EN 1992) - насколько там упрощен расчет по II группе предельных состояний в отличие от наших норм. Во многом благодаря тому, что при "их" коэффициентах надежности по нагрузкам требования II группы для железобетонных конструкций удовлетворяются автоматически в 80% случаев, если не больше. Что касается камней, металла и дерева - здесь тоже есть рациональное зерно, хотя оно и не настолько явное.
Читайте в нашем tg-канале:  
🚨Сразу 12 уголовных дел — скандал в строительной сфере!
По результатам проверки межведомственной рабочей группы, проведенной совместно с ГУВД Мингорисполкома, управление по борьбе с коррупцией и организованной преступностью Генеральной прокуратуры возбудило 12 уголовных дел о даче и получении взяток, а также о хищениях путем злоупотребления служебными полномочиями в сфере строительства.

 Страницы: [1]   

 Генеральный план и транспорт (в разделе 1094 тем):
Вакансии и объявления подряда (всего 37):

 
Изменения в Законе о дорожной деятельности и автомобильных дорогах.
Законом от 22.06.2026 № 161-З «Об изменении законов по вопросам дорожной деятельности» вносятся изменения в Стройкодекс РБ.
Изменение №2 СН «Генеральные планы промышленных и...
Постановлением МАиС от 29.04.2026 №33 утверждено Изменение №2 к СН 3.01.01-2020 «Генеральные планы промышленных и сельскохозяйственных предприятий».
Транспорт и пешеходы на дворовых территориях. Зарубежный опыт!
Обзор зарубежных подходов к проектированию безопасных дворовых пространств, признанных эффективными.
СП «Дорожные одежды улиц населенных пунктов».
C 1 июля действует СП 3.03.08-2025 «Дорожные одежды улиц населенных пунктов», утвержденные постановлением МАиС от 30.04.2025 № 54.

СП «Благоустройство территорий».

Какими нормами пользоваться после отмены? (Пост. МАиС №7 от...

Проект СП «Улицы населенных пунктов».

Пересмотр СН «Улицы населенных пунктов».

Изменение №2 к СН "Планировка и застройка населенных...

Автодороги: устройство и ремонт по новым ТКП.
cellspacing="0" cellpadding="3" border="0" > Онлайн 340, всего 41679(+5) пользователей |
Powered by SMF 1.1.11 | SMF © 2006, Simple Machines LLC
Размещение рекламы и статистика | Контактная информация