Общие вопросы / бюро ГИПов / СП «Улицы населенных пунктов». Обсуждение до 30.11.2020.  

РУП "Стройтехнорм" проводит сбор замечаний и предложений по разрабатываемому нормативу СП «Улицы населенных пунктов».

Свои конструктивные предложения и замечания прошу размещать прямо в данной теме, тогда мы сможем их обсудить. После обсуждения все грамотные идеи и мнения будут переданы и рассмотрены в Стройтехнорм!



Скачать:
Проект СП «Улицы населенных пунктов» (1-ая редакция)
Пояснительная записка (1-ая редакция)

п.5.2.8 - указаны максимальные уклоны,  почему-то не регламентированы минимальные, от них в большей части зависит водоотвод, особенно при загородном профиле.
П.5.6.5  Ближайшая грань павильона должна быть удалена от бортового камня проезжей части остановочной площадки не менее чем на 3 м, а в стесненных условиях — не менее чем на 2 м.   Часто возникает вопрос , что считать ближайшей гранью : стойку или козырек если он выступает.
п.10 Внутриплощадочные (не магистральные) инженерные сети размещают вне границ улиц (красных линий).    А если нет линии регулирования застройки и  граница красной линии является линией застройки, то где их вести .

Для рассмотрения на площадке "проект бай". Интересно узнать мнения проектировщиков...

п.5.7.4 второй абзац: Высота бортовых камней в пределах территории автостоянок и парковок не
должна превышать 0,15 м. - Т.е. исходя из предложения борт может быть в ноль с прилегающей территорией. Считаю должна быть и минимальная высота для разграничения пешеходной части и парковки, допустим 0,05 м.

Напоролась в сети на то, что существует вот такой документ "Методические рекомендации по проектированию велодорожек в населенных пунктах".
Любопытно, а они в этих новых СП учитывают данную методичку? или снова два НПА будут идти вразрез друг с другом.
Может быть кто-то уже смотрел их и сравнивал?

Смотрю, что есть вот такое предложение: http://proekt.by/obshie_voprosi_byuro_gipov-b58.0/obrazcovopokazatelnie_predlozheniya_po_proektu_sp_laquoulici_naselennih_punktovraquo-t63680.0.html#quickreply
Но это вряд ли изменят. Так как существует принятое определение рабочего слоя: Верхняя часть земляного полотна, расположенная в пределах от низа дорожной одежды до глубины 1,5 м от поверхности покрытия.

Отсюда
При этом объем проекта СП составляет 74 листа.
И «замечания и предложения» касаются далеко не только велодорожек…

ОТПРАВЛЕНО В СТН по через Интернет-приемную и на емейл продублировано: 2@stn.by

Уважаемые разработчики!

Просим рассмотреть замечания и предложения по проекту СП «Улицы населенных пунктов» от лица нашей компании(ООО "ПрофЭлектроПроект") предоставленные пользователями www.Proekt.by - Интернет форума проектировщиков и строителей:

1) п.5.2.8 - указаны максимальные уклоны,  почему-то не регламентированы минимальные, от них в большей части зависит водоотвод, особенно при загородном профиле.

2) П.5.6.5  Ближайшая грань павильона должна быть удалена от бортового камня проезжей части остановочной площадки не менее чем на 3 м, а в стесненных условиях — не менее чем на 2 м.   Часто возникает вопрос , что считать ближайшей гранью : стойку или козырек если он выступает.

3) п.10 Внутриплощадочные (не магистральные) инженерные сети размещают вне границ улиц (красных линий).    А если нет линии регулирования застройки и  граница красной линии является линией застройки, то где их вести .

4) п.5.7.4 второй абзац: Высота бортовых камней в пределах территории автостоянок и парковок не
должна превышать 0,15 м. - Т.е. исходя из предложения борт может быть в ноль с прилегающей территорией. Считаю должна быть и минимальная высота для разграничения пешеходной части и парковки, допустим 0,05 м.

5) Отдельным файлом прикрепляю word файл с дополнительным списком замечаний и предложений.

С Уважением, Полещук Владимир Александрович - директор ООО "ПрофЭлектроПроект" (Минский р-н, аг.Щомыслица, ул.Кирюникова, д.6, УНП 690566787, моб.тел. 80447174585, email: t1770627@ya.ru)