Строительные решения / дорожные плиты в качестве перекрытий  

Добрый день всем ! мой знакомый собрался перекрывать погреб гаража (пролет 4,5 м) дорожными плитами  на которые потом  будет ставить легковую машину . плиты - халява . на мой вопрос -- не рухнет  эта конструкция ? отвечал что у кого-то видел уже это. помогите  советом  можно ли так делать или нет ?

Если по уму, то нет

  Ну. если Запор - тогда можно 
 А если серьезно- пусть ваш "клиент" помнит не только про халяву, но и "скупой платит дважды"

На дорожные плиты в основном действуют нагрузки от сжатия + динамика, а на плитах перекрытия появляются нагрузки от своего веса + машина + знакомый с лещом в левой руке, образуя участки с сжатием и растяжением(вот это уже не есть "хорошие" нагрузки)... Так, что не хотелось бы, чтобы сидя в машине хотелось бы грохнуться в подвал... Хотя, удобно - под рукой сразу огурчики...

Можно рассчитать плиты: для этого нужно знать сечение плиты и кол-во арматуры в плитах. Возможно несущей способности плит будет достаточно, а если нет - то можно усилить.

О каких плитах речь!
Иногда делаем проекты мостов и дорог, а иногда и сами строим и ремонтируем их же.

Плиты мостов - без вопросов можно,
Переходные плиты (на сопряжении моста с дорогой) тоже можно.

Плиты именно для покрытия дорог -- не советую.

 -- но конечно же любую плиту как говорит  kirpich можно расчитать и она может подойти на работу на какую даже не предполагалось ее использование

А эти плиты халявные, случайно, не БУ. А то ведь никакие расчеты не помогут.
Идея конечно очень забавная. Говорят - "на халяву и уксус не очень горчит".

Подскажите

Подскажите массу П60.15-120; П30.15-120; ПУ30.15-120

Здравствуйте а в ГОСТ 26434-85 нет. Плиты перекрытий железобетонные для жилых зданий. Типы и основные параметры.

А дорожные плиты в действительности надо посчитать. Хотели из 6 метровых плит покрытий а.д. сделать пешеходные мостики, получили большой прогиб. Работа под нагрузкой будет на пределе.

вы перфоратором снимите защитной слой бетона и посмотрите на диаметр и шаг арматуры и задумайтесь, рухнет или нет.
там вроде как дорожная сетка из проволоки 6мм с шагом 200мм, весьма опасно.

"дорожные плиты" примененные в качестве перекрытий это уже "бетонные плиты перекрытий" (все дело в ответственности за последствия, проектировщик на себя это не возмет - обязательно потребуется усиление хотя бы даже просто "в запас прочности") ... и правильно замечено про физический износ б/у плит и про наличие деффектов .... но хозяин-барин и заказчик-всегда прав)))

У дорожных плит армирование обычно только сетками, а у некоторых сетки идут по срединной поверхности. Это связано с тем, что во-первых, "дорожкам" некуда проваливаться - они на грунте лежат, т.е. им дозволяется треснуть с образованием линейного шарнира, а во-вторых, усилия действующие на плиту - вес автотранспорта (сверху вниз) и отпор грунта (снизу вверх). Отпор грунта - штука серьезная, позволяющая существенно снизить армирование.
Вывод: думаю, что на пролете 4,5 м без понимания армирования этих плит рисковать не стоит. Если очень чешется, а плиты халявные - нужны промежуточные балки под плитами (причем по расчету). На вскидку, что-то около 20-го-25-го двутавра: балки в пролете 4,5 метра, плиты на них в поперек (т.е. 3 или 4 балки и на них 4 плиты, получится примерно поляна 4,5 на 9 м)

🔥Учимся проектировать пеллетное отопление!
В Минлесхозе за семь месяцев реализовали более 🔺50 тыс. тонн пеллет. В прошлом году было 18 тыс. т и на внутренний рынок, и на экспорт, - привел в сравнение цифры глава лесной отрасли Александр Кулик.