Технология / Экипировочные станции железных дорог  

ПОМОГИТЕ!!! Не могу найти ничего по этой теме подскажите идеи.
Нужна срочно нормативная документация.

Какая документация и для чего?

Для чего для чего..... Как маленькие для проекта. Надо делать, а нормативаы не могу найти.

Инструкция по проектированию вспомогательных зданий и помещений предприятий железнодорожного транспорта. Утверждена МПС 14.07.82 №ЦУВС/4097.

Cпасибо, огроменное!

Еще в качестве идеи - ВСН 56-78    "Инструкция по проектированию станций и узлов на железных дорогах Союза ССР"

Я нашла список документов для "Железнодорожного транспорта"
https://www.technormativ.ru/list/zhd.html

Но в нем все! А вы хотели только про экипировочные станции По крайней мере, так стоял вопрос

Конечно! Вы правы! Но лучше искать где-то, чем смотреть в никуда.
А вы занимались проектированием экипировочных пунктов?

нет!

У меня появилась книжка по экипировкам. Разгребусь кину ссылку. Вдруг кому пригодится.

Кинте ссылку. Мы уже разработали экипировку нефтепродуктами локомотив хочу посмотреть не все ли упустили!

есть адрес могу скинуть по почте

До рабочки еще не дошло, но когда собирали информацию, нашел, что не только нефтепродуктами но и водой и песком (!? для зимнего торможения) экипировать надо. А там "хозяйство песка" с сушкой, запасом на полгода и зимним хранением + пневмоподача его... Ну еще желательно стоянка на два стойла локомотива (при желании 4 шт"один к одному") с ямой, краном, рем.помещениями
Может кто пояснит? или чертеж..

Ремпомещение не стоит делать вместе с экипировкой!

о как...?  если обоснуете то буду очень благодарен, ибо мы попытались еще и помещение для стоянки/тех. обслуживания (текущего ремонта) для бульдозеров в этом здании уместить.

На экипировку должны заходить технически исправные локомотивы но если вы организуете ремонт и еще со снятием оборудования какого нибудь с локомотива то он задержется на экипировки дольге положенного и в это подойдут другие локомотивы на экипировку а они туда попасть не смогут, и еще один нюанс в помещении экипировки хоть как не крути категория пожаной опасности "Б", а в на пункте технического обслуживания категория "В", это влияет на вентиляцию и еще много чего потянет!

Предварительно всё вместе: Эктпировка на открытой площадке с ямой; +здание с въездами для локомотива и отдельно для бульдозеров и автопогрузчиков (с обратной стороны "чтоб бульдозеры по рельсам не ездили") для обслуживания; рядом пристроено стойло на 2 локомотива (т.к. зимой вроде как уголь не возят, а локомотивы м.б. свои стоят там; к стойлу пристроена закрытая стоянка бульдозеров и погрузчиков; вот такой вот "комплекс" для угольной ТЭС +песка на зиму (с запасом в тепле), +подземный резервуар диз топлива, +насосная и заправки для всего этого (вот не помню что по маслу и воде (антифриз).

Если не трудно. ivanov-nm@pk-ktu.ru

‼️Правила оформления антикоррозионной защиты и огнезащиты в проектах.
С 1 декабря 2025 года вводится в действие ГОСТ 21.513-2024 «Система проектной документации для строительства. Правила выполнения рабочей документации антикоррозионной защиты и огнезащиты конструкций зданий и сооружений», утверждённый постановлением Госстандарта от 30.05.2025 № 65.