Электротехника / допускается ли такое соединение?  

Всем привет, вот решил воспользоваться форумом, чтобы решить вопрос раз и на всегда....
Допускается ли так как на фото соединять заземляющие проводники или нет

Однозначно нет. Не берите дурной пример.
ПУЭ.
1.7. 139
а). Соединения и присоединения заземляющих, защитных проводников и проводников системы уравнивания и выравнивания потенциалов должны быть надежными и обеспечивать непрерывность электрической цепи.
б) Соединения стальных проводников рекомендуется выполнять посредством сварки.
в) Допускается в помещениях и в наружных установках без агрессивных сред соединять заземляющие и нулевые защитные проводники другими способами, обеспечивающими требования ГОСТ 10434 “Соединения контактные электрические. Общие технические требования” ко 2-му классу соединений.

г) Соединения должны быть защищены от коррозии и механических повреждений.

Чего на данном примере не наблюдается
д) Для болтовых соединений должны быть предусмотрены меры против ослабления контакта.

Чего так же нет на данном примере.

А лучше ознакомиться
Автор: Воробьев Николай Юрьевич
Рекомендации и типовые решения по выбору, расчету и выполнению заземляющих устройств электроустановок
https://www.elmast.com/publications/articles/articles_26.html

На ж.д. применяются вот такие узлы:

2

3

Причем на фото представлена реализация типовых решений, а не "отсебятина".
Вообще на ж.д. опоры контактной сети и ряд других устройств заземляются на рельс. Для этого применяется следующий узел:

Правда по указаниям 2008г. появилась более надежная альтернатива - узел крепления УКЗ. С 2010 его применение стало обязательным.

По первому посту: болт приварить, все посадить на болт, под шайбу гровера, затянуть, обильно смазать литолом, и раз в полгода зачистка железной щеткой, ревизия и будет вам счастье.

Не помню конкретно где,но в НД указывается необходимость индивидуальной разборки каждого соединения.Исходя из этого необходимо каждый проводник под отдельное крепёжное изделие.А шайбы и смазка это уже вина эксплуатации.

Заземление заземлениюб рознь.На РЖД есть разные сиситемы электроснабжения.При переменном токе 27,5 кВ рельс используется как третья фаза ,для потребителей с напряжением 380 в(система ДПР-два провола-рельс.) На РЖД свои разработки свои правила выполнения.Для постоянного тока 3 кВ применяется заземление опор и всего что связано с этим в нулевую точку дроселей.Видно на фото.Желтенькая штучка(искровой промежуток) применяется для защиты оборудования и опор жд,так же применяется для изготовления группового заземлителя.Основной принцип -видимость срабатывания и быстрая смена что и реализовано.

Уважаемые ASP!  и СЫЧ .Ваши примеры не имеют ничего общего с первым фото.С фото можно понять что заземляется не что на (Три потребителя) заземление опоры.В примерах с РЖД там всего по одному потребителю.

ОДНОЗНАЧНО - НЕТ, какая-то дикость
1 - Соединения данным зажимом только по фото на ответах 2 и 3.
2 - господи, ну и сечение стали, ну низя такое сечение, низя 
3 - ни и всё-таки повернуть на 90 градусов... хотя-бы для приличия 

Александр72, то что есть разные системы электроснабжения, это я в курсе. Помимо приведенных вами 27,5 переменного и 3,3 постоянного есть еще 2х25 переменного, где есть провод 50кВ. При этом рельс во всех системах помимо роли провода обратного тока выполняет роль протяженного горизонтального заземлителя. На участках тепловозной тяги (неэлектрифицированных) он выполняет только эту роль.
Заземление на среднюю точку дроссель-трансформатора применяется как на переменном токе, так и на постоянном. При этом в любой системе выполняется заземление как на рельс, так и на дроссель. Заземление на дроссель лучше за счет уменьшения влияния на рельсовые цепи СЦБ (но дроссель невозможно поставить для каждой точки заземления). С целью защиты этих же цепей СЦБ от блуждающих токов в контур заземления врезают и искровые промежутки; на постоянном токе ИП также являются мерой против гальванического влияния контактной сети. ИП в ряде случаев может отсутствовать, например, в заземлениях опор, установленных на пассажирских платформах.
Групповое заземление опор осуществляется тросом, подвешенным на опорах с организацией спуска на рельс. Протяженность троса 400м на переменке и 600 на постоянке. Соответсвенно на него может быль заземлено до 20 опор.
Собственно приведенными примерами с ж.д. я хотел показать, что при должном исполнении резьбовые соединения имеют право на жизнь в цепях заземления. А роль у заземления везде одна - спасти жизнь человека.
Над приведенным автором темы узлом надо поработать.

Даже такое заземление не вписывается в

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТРОЙСТВУ СЕТЕЙ ЗАЗЕМЛЕНИЯ И МОЛНИЕЗАЩИТЕ

С Ы Ч активно внедряет в голову ASP! пункт 4.6 инструкции ЦЭ-191.

всё бы хорошо, токмо ASP! не рассказал нам что он фотографировал, а то мы уже тута гадаем что это за объект 
судя по уголку - он защищает кабель низковольтный, похоже на КТП.
и вот этот конец с жёлто-зелёной лентой меня окончательно убил...
господи, да ещё три конца на один разболтанный конец 

Ну что вы! Не мое это - смущать умы.
Человек спросил - Можно так вот на болтах?
Я отвечаю - На болтах можно, но не совсем так.

Трудно судить по фотографии о общей схеме электроустановки,но в данном случае похоже,что заземляющие проводники присоединены к другому заземляющему проводнику какой-то части электроустановки,что является последовательным соединением.
Итого: нельзя.
1. Заземляющие проводники соединены под одно крепёжное изделие.
2. Заземляющие проводники соединены последовательно.

💪Аттестация! Кто предупрежден - тот вооружен!
Присоединяйтесь к беседе об эффективной подготовке к аттестации специалистов!