Электротехника / Освещение автодорог (помогите непроф)  

В этой областе я не селен, но важно получить информацию о:
1. лампы какого типа используют в оcвещении автодорог, зависят ли от ширины дорог?
2. какая высота столбов освещения при ширине дороги: в 2 полосы (по одной в каждую сторону)+обочина; в 4 полосы(по 2 в каждую сторону)
3. какое количество столбов приходится на 1 километр дороги.
4. во сколько обходится монтаж 1км столбов, с учетом стоимости самих столбов?
5. какой ресурс часов ламп дорожного освещения?
6.во сколько обходится обслуживание 1 км дорожных фонарей?

заранее большое спасибо за ответ

ответ на : politic2003@mail.ru
аська 305547748

1 ,мощность, количество, тип светильников зависит от категории дороги - нормируемой освещенности. В основном применяются светильники с лампами ДНаТ
2 Опоры наружного освещения выбираются исходя из условий пункта 1 (для обеспечения нормируемой освещенности при проектировании идет вариация высоты установки светильника, шаг между опорами, вынос кронштейна над проезжей частью дороги.
3 см 2
Монтаж опоры 1 шт на базе СКЦ примерно 2,5 мультика с материалом

Денис спасибо за комментарий.
я уточню: по типу дорог это асфальтовая дорога с одной или двумя полосами в каждую сторону с обочиной по обе стороны, связывающая между собой города поселки, городки.
Если мне не изменяет память то жирина полосы 3 метра, значит для двухполочсной дороги это 6+  две обочины итого метров 10. и 16 для 4х полосной дороги. Загруженность дороги обычная.Скорость движения от 90 до 110 км/ч.
Судя по тому, что я видел на дорогах высота фонарного столба от поверхности дороги до уровня лампы 8-9 метров, но хотелось бы  знать точно.

согласно СНБ 2.04.05-98 табл 11 исходя из категории дороги определяется средняя яркость покрытия
согласно СНБ 3,03,,02-97 изменение 3 табл 3.1 ширина полосы движения варируерся от2,75 до 3,75 категория дороги определяется по этому же СНБ
Что такое обычная загруженность? (есть понятие пропускная способность кол-во машин в час)
Обычно для освещения используют стойки типа СКЦ длина 11,5 , 12,5 м при заглублении в фундамент соответственно получается 9,5 10,5 м (смотри типовик по стойкам)
Ширина обочины кстати при расчете тоже учитывается (борт есть или нет?) Остановки? Пешеходники?

Денис я пытаюсь узнать при уже существующих дорогах между городами в белоруссии и наличии освещения во сколько обошлелся километр дороги, что бы его осветить. я не знаю к какому классу относятся дороги между городами, но при этом я не беру магистрали. обычные дороги по 1-2 полосы в каждую сторону с обочинами, наличием осановок (малым количеством).

Прикидывай сам в среднем (беру грубо) пролет между опорами 45-50 м
СМР 1 опоры 2,5 мультика считай. Это только электрика, ДО отдельно...

Прости не сведущего 2,5 мультика это 2,5 миллиона бел. рублей? для одной опоры

да

попались на глаза содиумные лампы высокого дваления но не могу нати инфу по опыту их эксплуатации в системе наружнего освещения автодорог
у кого есть инфа поделитесь
вот  ее характеристика
 мощность     (a)             (ln)            (lm/w)          (v)        (Ra)             (k)         (h)             (mm)       (mm)
 70w            0.98         6000           86     90                25        2000     28000   156           32

вот кстати интересная схема работы фонарей уличного освещения со смешанным типом питания. солнейчная батарея + портативный ветрогенератор

Наверное, мой ответ запоздал, но внесу свои пять копеек. По п. 1-2 - натриевые светильники (лампы только от Philips или OSRAM). Обычно используют светильники с одной лампой 250 Вт, при высоте мачты около 10 метров. В РФ эта серия светильников нащывается ЖКУ. По п. 3 нужен расчет. Основной нормативный документ в РФ - СНиП-23-05-95* "Естественное и искусственное-освещение". Главное - добиться равномерности яркости дорожного полотна. Есть еще неофициальный у нас метод от Philips (немного по другому считают и другие нормы). На сайте Philips есть бесплатное ПО Calculux Area и Calculux Road. Ни них и считатют. По п. 5 - про специальные дорожные лампы я не слышал. У Philips натриевых ламп обычно 18 тыс. часов (по падению потока на 50%).

Товарисчи немного не в тему но кто слышал про уличные светильники с переключаемой мощностью - при подаче сигнала начинает светить в половину мощности. Горсвет выдал такие техусловия, а что за светильники пока не знаю

Используются не светильники а СТАБИЛИЗАТОРЫ - РЕГУЛЯТОРЫ СВЕТОВОГО ПОТОКА, но там требуется прокладка дополнительной линии управления. А когда горсвет дал такие ТУ?

Да вот раен зацень - там полностью переделывается электрика - ну и горсвет пишит по полной. Да будет пятижильный СИП ити - пока правда незнаю как. А поподробнее про эти стабилизаторы? Пока нашел ЭПРА для натрия фирмы ГЕ - там ступенчато можно регулировать от выносного фотодатчика. Завтра буду на торговый дом светотехники звонить, а то росияне пока гуляют.

В Зацени (покрайне мере в части) на наружку 4х проводный СИП 3 фазы и ноль + снабжение отдельно, стоят светильники ЛКУ установлены недавно и это все хоронить?
Эпра "МИР АПР-01
Регуляторы светового потока Iluest

Будет глобальная реконструкция - вынос красных линий, урезание участков, реконструкция всех ТП, перекладка 10 кВ кабелей, и все 0,4 тоже, что будет использовано - это решит подрядчик с заказчиком

>кто слышал про уличные светильники с переключаемой мощностью - при подаче сигнала начинает светить в половину мощности

Сегодня случайно наткнулся в бумажном каталоге Philips на двухуровневый переключатель для ламп SON. Называются они EC01 и EC11 (для ламп 70-250W). Всего четыре модификации. В чем отличия - непонятно. Фактически это ИЗУ с дополнительной функцией коммутации балласта. Если на управляющем выводе появляется 220 В, то переключает лампу на другую ветку обмотки балласта с уменьшением светового потока на 55%. Естественно, нужны специальные балласты. Думаю, что это будет одно из самых экономичных и надежных решений, так как безо всякой электроники.

кто слышал про уличные светильники

Есть оказывается вариант проще ОАО "Лидский завод Электроизделий"

... светильники с лампами ДНаТ и ДРИ мощностью 70, 100, 150 Вт могут комплектоваться электронными ПРА. При этом в обозначение светильника добовляется слово "Электроника" ...С  целью экономии электроэнергии в ночное время, все типы светильников как с электромагнитными , так и электронными ПРА, по желанию заказчика, могут комплектоваться устройством переключения потребляемой светильником мощности.
При этом в юбозначение светильника добовляется буква "К".  Путем подачи по отдельному проводу сетевого напряжения 220 В на вход устройства переключения происходит снижение потребляемой мощности светильника на 40%, при снижении светового потока на 50%. Срок службы лампы увеличивается в 1,4 раза.

Один вопрос как обеспечить нормированную освещенность улицы при снижении светового потока?

>... светильники с лампами ДНаТ и ДРИ мощностью 70, 100, 150 Вт могут комплектоваться электронными ПРА.

ЭПРА для уличных светильников даже на Западе редко применяют. Дорого и ломко. Потом для улицы скорее нужны 250 и 400 Вт. По второму вопросу Вам надо как-то учитывать естественное освещение. Dialux это умеет делать (для нутрянки точно, для наружки не пробовал). Уличное освещение Dialux тоже теперь считает. Правда, по западным нормам, но в РФ ГАИ такие проекты принимает на согласование.

На улицах применяется весь спектр светильников от 70 до 400 Вт.
Учитывать естественное освещение на улице? типа луну? - 0,4 люкса 
Проблема в следующем
Норма на улицу допустим (для примера)  4 люкса при снижении при снижении светового потока с использованием устройств переключения потребляемой светильником мощности светильник уже не обеспечивает норму и как выкрутиться?

>На улицах применяется весь спектр светильников от 70 до 400 Вт.

Ну не видел я в Питере на улицах 70 Вт хоть застрелись.

>Учитывать естественное освещение на улице? типа луну? - 0,4 люкса

Не луну, а солнце. На закате и на рассвете, естественно.

>Норма на улицу допустим (для примера) 4 люкса при снижении при снижении светового потока с использованием устройств переключения потребляемой светильником мощности светильник уже не обеспечивает норму и как выкрутиться?

А зачем снижать световой поток ночью, да еще ниже нормы? Не, ну бывает, что в парках, после закрытия (типа с 24:00) оставляют только дежурное освещение, но на проезжей-то части зачем? Т.е. кажется, что надо уточнить у заказчика ТЗ.

-Не луну, а солнце
Ну может в Питере днем освещение и работает, как говорится у богатых свои причуды, а то что 70 Вт лично невидел еще не значит что такого нет

-зачем снижать световой поток ночью?
С  целью экономии электроэнергии в ночное время

Есть отличная программа по расчету освещения автодорог. Называеться Light in Night Road, на русская языке, сертифицирована в РФ. Имееться база светильников.Скачать можно отсюда www.l-i-h.ru . Для скачивания надо зарегиться. По сути аналог Dialux , но только для дорог. Там же на сайте есть мануал на русском.

Насколько мне известно никакой дополнительной линии ненадо (речь веду о стабилизаторах INTEPS).
 Как написано на сайте производителя:
"По заданной программе стабилизаторы-регуляторы светового потока могут переводить освещение в энергосберегающий режим. Это актуально как для уличного освещения, так, например, и для торговых центров в ночное время, когда высокая освещенность не требуется. Благодаря описанным преимуществам, установка централизованного высокоэффективного оборудования может обеспечить экономию электроэнергии до 40%.".
Я сейчас привез на тест стабилизатор на 3000 ВА, но он управляется вручную.
Кому интересны подробности, обращайтесь - покажу, расскажу, дам попробовать.

P.S. В линейке у производителя 3кВА, 5, 7.5, 10, 15, 21, 33, 50 однофазные и
соответственно 9, 15, 22, 30 , 45 , 60 , 100, 150 трехфазные

А вот тут-то и порылась собака в стабилизаторах регуляторах светового потока:
Если я не напутаю -  происходит экономия за счет снижения потребления стабилизатора, а вот на его  выходе (где освещение подключено), выходное напряжение остается номинальным или пониженным  в зависимости от режима работы.

Помогите пожалуйста!!!Нужен типовой проект на монтаж металлических опор для паркового освещения. Не могу негде найти

А для освещения склада на расстоянии 12м от одноэтажного здания может достаточно повесить галогенный прожектор на самом здании,ПОДСКАЖИТЕ,кто-нибудь.

Смотрите "лидский" каталог при подаче сигнала 220 в энергопотребление уменьшается на 40% а световой поток на 50%, так обеспечивается вечернее и ночное освещение

ага по отдельному проводнику.

Прошу совета или помощи в подсчете!
 у меня заказ на 18 км. участок дороги : трасса по 2 полосы в кажду. сторону размещение опор освещения центральное. В качестве эксперемента хотят использовать автономные фонари комбинированные- на солнечных батареях и ветрогенераторе. каждая опора работает от своего источника питания независимо. для начала просят осветить участок в 1 км . на всем протяжении (18км) по плану устанавливается 360 опор освещения, шаг 50 метров получается. нужно производителю отправить параметры высоты опор, мощности ламп. в L-in-N такого рода осветительных приборов нет. как быть?

Регулирование светового потока можно сделать и так;питание светильников осуществляется по  3-х фазной сети.Ночью отключаются 2-е фазы.Получается что светит каждый третий светильник

Сейчас БелЭлектроМонтажНаладка делает Блоки Регулирования Мощности (БРМ) в шкафы наружного освещения, благодоря чему нет надобности отключать две фазы. Работают все три фазы, но блогадоря снижению напряжения через БРМ достигается снижения светового потока и экономия эл. энергии...

День добрый! Требуется спроектировать учет электроэнергии на наружное освещение автодороги. Никогда с этим не сталкивалась, помогите пожалуйста примерами подобных проектов. Заранее спасибо.

Прежде чем применять Автономные опоры необходимо посчитать их выгоду. Опыт применения в России говорит о том что они очень ненадежные и часто выходят из строя.
Считаю нужно действовать в следующем порядке:
Определите класс и категорию объекта в соответствии с СП52.13330.2011, ГОСТ Р 52766-2007, для определения нормируемых светотехнических показателей.
Делаете расчет освещения с применением файлов ies в программе диалюкс. Считаете два варианта -Автономные и например на светодиодных качественных светильниках (к примеру ЛЕДЕЛ) и могу точно вам сказать что шаг в 50метров ЭТО СЛИШКОМ завышенный показатель. Высоту опор принимайте 10м+кронштейн 1-1,5, вылет 2-2,5м. Расстояние от кромки проезжей части до опоры освещения не менее 4м(если нет барьерного ограждения).
Вот прикинь и считай выгоду от автономных. Но лично я советую про них забыть лет на 5-7. Ничего качественного и доступного сейчас нет.

День добрый! Требуется спроектировать учет электроэнергии на наружное освещение автодороги. Никогда с этим не сталкивалась, помогите пожалуйста примерами подобных проектов. Заранее спасибо.
Учет делается как для обычного объекта. Обычно ставят в ШУО (шкаф управления освещением) счетчик эл.энергии+ могут запросить еще в РУ-0,4кВ подключаемой ТП поставить тоже учет. Счетчики электронный, класс точности не ниже 1, применяются как прямого так и ТТ включения.

🤖Ответственность за принятые решения - основная причина сдерживающая применение ИИ без участия специалистов.
Пока ИИ - это полезный ассистент и помощник, но не более.