Электротехника / Подключение дизеля на несколько зданий  

Доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста схему подключения дизельной. Необходимо подключить 4 здания к одной дизельной. При этом по схеме нужно чтобы ДГУ сработало при пропадании питания в любом из зданий.
Возможно ли подобное подключение. Поставщики ДГУ говорят менять ДГУ на 4 маленьких. Но оно существующее и Заказчик не хочет тратится. Подскажите как собрать рабочую схему

Заранее благодарю

вам в раздел электрики

От каждого здания, дополнительно к силовому, необходим контрольный кабель до дизеля для контроля за наличием питания.
У дизеля 4ре реверсивных контактора, по 1му на каждое здание, в контактор заводится основной ввод и ввод от дизеля, а отходит ответвление на здание. Ну и необходим щит управления на контроллере или на релюшках.
Логика работы такая: при пропадании питания в здании заводиться дизель и переключается соответствующий контактор.
PS. Контакторы можно установить и в ВРУ зданий, а так по месту необходимо смотреть где располагается ТП, где дизель, как проложены существующие кабели и т.д.

если напряжение пропадет, то сразу во всех четырех зданиях, ведь они от одной трансформаторной запитаны

Если у вас АВР не завязано с другими вводами то можно собрать вот такую схему

Необходима именно схема подключения. Схематично все примерно понятно. Вопрос, что куда подключать, куда привести контрольные кабели. Контрольники пробросили до каждого здания. В здании контрольный кабель приходит на контакты АВР, а в дизельной как их всех соединить, чтобы схема работала. Просто здания различного назначения и пропасть питание может не только из-за проблем с города, но и из-за перебитого кабеля, сгоревшего автомата или еще чего-нибудь

Все конечно зависит от схемы самой БУ  ДГУ. В Приведенной выше схеме смысл в том что контакты РН и К 1 шунтируют кнопку пуск ДГУ.
Так как у вас 4 здания то вы делаете 4 таких схем  и все кончики ( их 4 ) с контактов РН  соединяете вместе и садите на кнопку пуск ( приходящее напряжение)  все кончики с К 1 ( их 4 ) соединяете вместе и садите на выход с кнопки пуск.

При такой схеме контроль сети у вас происходит по катушке контактора ( если ставите катушку на 380 то контролируется 2 фазы) и по реле напряжению ( контролируется 3 фазы)

Спасибо за ответ. Было бы замечательно если бы была схемка. А то по описанию трудновато понять

Не забудьте учесть еще такой момент как величина набрасываемой нагрузки!

Разные ДГУ могут выдержать определенную пиковую нагрузку (зависит от конкретных моделей - нужно разговаривать с поставщиками/заводом - условно до 50%). Если наброс больший, то Дизель может сбросить нагрузку. Т.е. ваши потребители должны подключаться к ДГУ поочерёдно через промежуток времени

I.N.D.Y.
вы ничего про категорию потребителей не сказали, про назначение ДГУ - резервная, аварийная ..., про сам запуск - ручной, автоматический, время переключения - безобрывной, 0,01 с - 0,15 с ..., на время сработки АВР ?
посмотрите подробнее расчет нагрузки ДГУ, он должен учитывать пусковые токи в нагрузке, особенно для автозапуска ДГУ.

👎Эти турецкие лифты в проекты не закладываем!
Представитель «Лифтсервис» сообщает удивляющий факт: конструкция данных лифтов не очень надежная, к тому же в них нельзя возить стройматериалы.