Электротехника / подключение электропривода задвижки  (Прочитано 450 раз)

Доброго времени суток! Друзья, помогите понять, как работает электропривод задвижек? Не могу понять как именно его подключать, просто подвести на него 3 фазы через реверсивные пускатели или нужно еще на цепи управления привода кабель кидать?
У меня самый обычный привод (ПЭМ-А) двухпозиционный (открыто-закрыто). Управление предполагается дистанционно с контроллера
Прикладываю схему привода для наглянности.

Колодка контакт Х1 (цепи управления) , и Х2 (силовые цепи), находятся в самом приводе , так же как и конечные выключатели.
По ходу движения штока в ту или иную сторону происходит замыкания контактов конечных выключателей.
С этих конечных выключателей сигнал поступает или на ваш контролер или на цепи управления пускателем.
По приведенной вами схеме к приводу должен приходить как минимум 8 + РЕ жильный кабель.

тоесть просто запускать электропривод от пускателей не получится? Что будет если просто привести питание на сам привод?

А каким образом вы будите знать о положении привода, ( закрытом или открытом ) он находится. Вот конечные выключатели  которые в нем, и дают возможность нам узнать положения задвижки.
На вашей схеме приведена стандартная схема привода. Разберите принцип работы  этой схемы и вы сами поймете как подключить контролер.
 Какие данные нужны контролеру от привода :
1. Положение задвижки закрыто 
2. Положение задвижки открыто
3. Превышение хода штока закрыто (аварийное положение)
4. превышения хода штока открыто (аварийное положение)

НУЖНО ПИТАНИЕ ПОДВЕСТИ У ЗАДВИЖКЕ И КАБЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ К КОНТАКТНОЙ ГРУППЕ ПРОЛОЖИТЬ. С КОНТРОЛЛЕРА БУДЕТЕ ПОДАВАТЬ СИГНАЛ, ГДЕ НА СХЕМЕ SB1, SB2 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ И ДЛЯ ЗАКРЫТИЯ.С дополнительных контактов контактора можете снимать инфо о положении контактора (включен или отключен).)И еще SB3 для аварийной остановки задвижки тоже можете сигнал подавать с контроллера. из практики в вашей схеме лучше убрать из цепи управления контакты SQ3, SQ4 выключатели ограничения крутящего момента. А схема работает следующим образом нажимаешь SB1 срабатывает контактор. двигатель задвижки начал работать, в конечном положении задвижки SQ2 сработал контактор не получает питания двигатель остановился. для примера схемка, мы ее когда делали. и еще задвижка REGADA может там ясней будет описание. Успехов

Добрый день. Как минимум выключатели конечного положения на контроллер и в цепь управления пускателем. Максимум (ручной/автомат, аварийное отключение и т.д.) определите по нормативным документам, тех.условиям, требованиям заказчика.

🔥Госстройнадзор: анализ типичных нарушений в строительстве за 1 полугодие 2025 года.
Авторский надзор на третьем месте, по недостатком в строительной деятельности!