Электротехника / Вопрос по "спецосвещению" подземной автостоянки  

Собственно вопрос вытекает из п. 6.4.3 СП154.13130.2013 и п. 6.4.4 СП113.13330.2012 (по содержанию они идентичны):
"К сети аварийного (эвакуационного) освещения должны быть подключены световые указатели:

- эвакуационных выходов на каждом этаже;

- путей движения автомобилей;

- мест установки соединительных головок для подключения пожарной техники;

- мест установки внутренних пожарных кранов и огнетушителей;

- мест расположения наружных гидрантов (на фасаде сооружения)."
 Собственно вопрос, точнее вопросы:
1. Обязательно ли навигация для автомобилей должна быть световая?  Как быть в ситуации, когда по всем проездам предусмотрено двустороннее движение? Не введут ли в заблуждение разнонаправленные световые указатели по разным сторонам проезда? Кто (из проектировщиков) решает, как будет реализована навигация (в сети и в реальности сталкивался с вариантом, когда для этих целей используется только разметка и обычные дорожные знаки).
2. Можно ли не ставить отдельные световые указатели пожарных кранов, огнетушителей, головок для подключения пожарной техники, если рядом расположен светильник аварийного освещения (из числа светильников общего освезения), запитанный от АВР и указанные противопожарные средства попадают в зону его освещения. Как вариант, светильник может быть оснащен аккумулятором?

Проблема с нехваткой мощности по 1 категории надежности (в ТУ прописана конкретная цифра с точностью до сотых долей Вт). И вышеперечисленные нагрузки (навигация и дополнительные световые указатели) не были учтены. Точнее говоря, фактически-то мощности навалом, но на бумаге не получается. Объект состоит из жилого дома, подземной автостоянки и встроенных помещений. На ТУ подавалась (не мной) расчетка, в которой 1 категория была посчитана с учетом противопожарного оборудования (дымоудаление, пожаротушение) одновременно по всем трем частям объекта. С точки зрения эгнергоснабжающей организации всё ОК - им надо знать, какую мощность надо обеспечить по 1 категории. Но с точки зрения логики - шляпа полная, так как пожар одновременно во всех трех частях объекта не возможен. Даже по нормам для расчетов принимается пожар только в одной секции или противопожарном отсеке. Вот и получается, что реально могут единовременно включиться не более 62 кВт противопожарных нагрузок, а на бумаге выходит 95 кВт.

1. Ставьте светильники с АКБ, присоединяйте к третьей категории. Указатели ставятся в сторону движения к эвакуационным выходам/выездам, они не м. б. двусторонние, возьмите лист с планом эвакуации - вдоль неё и располагайте, пожарный инспектор придет с ним (планом).
2. Не ставить нельзя, почитайте СП "Стоянки автомобилей" - там всё расписано.

указатели могут быть не обязательно световыми, но тогда их надо подсвечивать светильниками, подключенными к сети эвакуационного освещения

Они же как раз жалуются на нехватку первой категории

Речь в вопросе не о эвакуационных указателях (с ними всё в порядке), а о НАВИГАЦИОННЫХ (их получается много из-за кучи поворотов и разветвлений траектории движения машин по парковке, и именно на них мощности не хватает), которые по СП ставятся в зонах изменения траектории (а так же на длинных прямых участках) и должны быть видны из любой точки траектории в зоне установки указателя.

Так к навигационным и нет требований о присоединении по первой категории.

Тогда как трактовать "К сети аварийного (эвакуационного) освещения должны быть подключены световые указатели... путей движения автомобилей..." в вышеупомянутом п. 6.4.3 СП154.13130.2013? особенно в сочетании с п. 6.4.4 того же СП "Светильники, указывающие направление движения, устанавливаются у поворотов, в местах изменения уклонов, на рампах, въездах на этажи, входах и выходах на этажах и в лестничные клетки.
Указатели направления движения устанавливаются на высоте 2 м и 0,5 м от пола в пределах прямой видимости из любой точки на путях эвакуации и проездов для автомобилей". Оказаны оба понятия "...на путях ЭВАКУАЦИИ и ДВИЖЕНИЯ".
п. 6.4.5 СП113.13330.2012 дает еще меньше пространства для трактовки:
"Пути движения автомобилей внутри автостоянок должны быть оснащены ориентирующими водителя указателями. Светильники, указывающие направление движения, устанавливаются у поворотов, в местах изменения уклонов, на рампах, въездах на этажи, входах и выходах на этажах и в лестничные клетки. Указатели направления движения устанавливаются на высоте 2 и 0,5 м от пола в пределах прямой видимости из любой точки на путях эвакуации и проездов для автомобилей."

‼️Ставка человеко-часа рабочих-строителей четвертого разряда 16,96 руб.
Опубликовано Постановление МАиС РБ "Об установлении размера одного человеко-часа рабочих-строителей четвертого разряда в денежном выражении" от 17 декабря 2025 г. № 145 - 16,96 руб. с 01.01.2026.