Отопление, теплоснабжение, вентиляция / Методика расчета воздухообмена в гаражах, автомастерских  

Проектируем отапливаемый гараж на 6 боксов (в каждом боксе по 2 авто, непосредственный выезд наружу) и помещение для ТО и ТР автомобилей, к ним пристроены несколько складов кат. В1. Поскажите где найти методику расчета воздухообмена для разбавления и удаления вредных газовыделений. Проблема в том, что в гаражах храняться автомобили на бензине, дизельном топливе и газобалонном оборудовании. Вообщем каждой твари по паре. Буду рада любой информации!

Расчет ведите по доминирующей вредности, скорее всего в вашем случае это будет оксид углерода. Методику расчета с примером можно найти практически в любом справочнике проектировщика.

По сути вреднасть там будет тогда, когда машина заесжает или выесжает, её будет не много. А для прогрева двигателя или каких-там работ существует дерютиновый шланг, который в таких случаях надевается на выхлопную трубу. Есть системы на большое количество машин и с принудительной тягой.

При шланговом отсосе количество вредностей, поступающих в помещение, берется в размере 10% от расчетного. При въезде-выезде 100% от расчетного.

а если шланговой отсос с вентилятором то тоже берется 10% Я помню брал 3-х кратный воздухообмен и всё хорошо работает, в какой-то там было методике, давно было щас уже не найду

Спасибо всем, кто откликнулся! У меня еще пару вопросов: 1) Если расчетная температу приточного воздуха в гараже +5, а для помещений ТО +16, значит, мне нужно проектровать две приточные установки, одной никак не обойтись? 2) В холодный период года в нерабочее время с производственных помещениях следует принимать температуру воздуха ниже нормируемой , но не ниже +5 (п.5.5 СНБ 4.02.01-03). Как обеспечить это условие? Может обеспечивать подогрев воздуха до +16 приточным воздухом (воздушное отопление)? Тогда не совсем понятно как обеспечить балланс между вытяжкой и притоком, ведь приточного воздуха надо подать больше, а значит, и удалить его придется в большем количестве.

Я делал таким образом -  была водяная вистема отопления, которая обеспечивала +5 постоянно, а когда приходили рабочие, то включали приточку ( была совмещена приточка и воздушное отопление), которая была подобрана на разницу +5 - +16

ПСУ, делайте водяное отопление в гараже на +5, в ТОиТР на +16 и общую приточку на ТОиТР и гараж (если в гараже вообще нужен механический приток). Ничего страшного не будет, если в гараж будет подаваться воздух с температурой выше +5 

Sadman, а как же выполнить п.5.5 СНБ 4.02.01-03 (дежурное отопление +5)? Я бы тоже сделала одну приточку и не мучалась, но как же экономия теплоэнергетических ресурсов? А по поводу "нужен ли механический приток в гараже"? Разве есть варианты, согласно ТКП на "Гаражи-стоянки" п. 6.3.10 В гаражах-стоянках закрытого типа в помещениях хранения автомобилей следует преду-сматривать приточно-вытяжную вентиляцию для разбавления и удаления вредных газовыделений по расчету ассимиляции, обеспечивая требования ГОСТ 12.1.005. За счет естественного притока я не обеспечу такой расход воздуха.

Может кто-нибудь сталкивался с требованиями, предъявляемыми к гаражам, предназначенными для хранения автомобилей, перевозящих взрывчатые, ядовитые, инфицирующие и радиоактивные вещества, фекальные жидкости и твердые бытовые отходы. Требования ТКП 45-3.02.25-2006 не распространяются на такие автомобили.

Ну у вас есть возможность сделать водяное дежурное отопление? Если да, делайте его.
Повторюсь, я бы делал одну общую приточку и грел воздух скажем до +16. Греть до +5 не имеет смысла, да и хрен знает, справится ли автоматика на защите от замораживания с таким небольшим диапазоном (+3 и +5).

В гаражах не приходилось делать разную температуру, но на других объектах ставила калорифер канальный для догрева воздуха до нужной температуры на нужную ветку.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста распространяются ли требования ТКП 45-3.02.25-2006 на гаражи для тракторов? Спасибо!

нет. ПДД РБ 2.2. автомобиль — механическое транспортное средство, имеющее не менее четырех колес, расположенных не менее чем на двух осях, за исключением колесных тракторов и самоходных машин. К автомобилям приравниваются квадрициклы (мотоколяски) — четырехколесные механические транспортные средства, имеющие приводы управления автомобильного типа и массу в снаряженном состоянии не более 550 килограммов;

👌Механизм формирования подрядчиком конкурсного коэффициента.
Анализ механизма формирования конкурсного коэффициента в госзакупках строительных работ: практические аспекты применения законодательства для Заказчиков и Подрядчиков.