Расчет стоимости проектно-изыскательских работ / расчёт стоимости проектных работ по сборнику СНТЗ 22-2014  

Для определённого натурального показателя таблиц сборника разная норма трудозатрат (чел-дней). При составлении сметы на проектирование кабельной линии длинной 200 метров следует ли учитывать объём или же брать максимально приближенный индикатор нормы по значению натурального показателя объекта проектирования? По какому сборнику рассчитываются изыскательские работы, срок выполнения которых сентябрь-декабрь 2017 года?

Мет. указания, приложение 5. Там расписано, как считать.
Не совсем понимаю, что значит слово "объем" применительно к длине. Какой объем вы собрались учитывать?
СНЗТ действуют на договора, заключенные с 01 июля 2014 года.

Спасибо, в приложении все хорошо расписано. Договор будет заключен в 2017 году.

СНЗТ действует на проектные работы. Изыскательские считать по СЦ 19-2012 с применением прогнозных индексов по письму МАиС №02-3-05/648 от 16.01.2017

Спасибо

Добрый день! Может кто-нибудь подскажет или есть пример расчета ПИР на проектные работы по модернизации водоснабжения. В проектировании будут разделы архитектурно-строительная часть, наружное водоснабжение, внутренние водоснабжение, геология, обследование, благоустройство. Как правильно расчитать ПИР? Спасибо.

Считаете как новое строительство. При этом берете коэффициент Кор, учитывающий процент переработки каждого раздела и коэффициент 1,3 на модернизацию (гл. 5 МУ). Вот тут есть разъяснение  https://snzt.by/razjasn/razjasn_09.html

И у меня вопрос по 22 сборнику. Раньше ИТП считались наряду с ЦТП по двадцатому сборнику в зависимости от мощности в Гкал/ч. Сейчас же ИТП как такового нет - табл. 7.2 "Центральные и индивидуальные тепловые пункты" от мощности считает только ЦТП. Хэлп.

Vrednaja  , см ЛС

Здравствуйте! СНТЗ 22-2014 ещё актуален или заменили?

На сколько я знаю не отменён, изменения приказы МАиС №264 от 29.09.2014, №186 от 13.07.2015, №141 от 19.06.2018.

👍«Берлинские подушки безопасности» под Минском.
Особенность новой трассы — нестандартные искусственные неровности, так называемые «берлинские подушки безопасности». В отличие от традиционных, они занимают не всю ширину дорожного полотна.