Экология / ЭкоНиП вступил в силу с 1 марта 2023.  (Прочитано 932 раз)

Продолжаю наслаждаться чтением ЭкоНиПа... что одного, что второго:
 ЭкоНиП 17.01.06-001-2017
ЭкоНиП 17.08.06-001-2022
и сюда техничиескую модернизацию впихнули... и раставрацию... и ремонты... видимо включая ТЕКУЩИЕ.

 Может, того, скушать?

п. 134. ... для которых определены требования в обязательных для соблюдения технических нормативных правовых актах, за исключением котлов мощностью менее 100 кВт при сжигании газообразного топлива;

100 кВт - тепловая мощность единицы оборудования или суммарно по котельной? Можно и 50 котлов по 100 кВт запроектировать.

Мощность от одной единицы оборудования, уже давно нет понятия котельной установки, сейчас рассматривается отдельно каждый котел и тому подобное.  Расчет делается и нормы устанавливаются для каждой отдельной единицы оборудования. А потом уже, если у вас в одну трубу несколько единиц подключено считаете средние взвешенные по ЭкоНиП и еще одно письмо старое по нормированию есть, там подробней про средневзвешенные расписано. Так делается давно уже. А кто менее 100 кВт, просто выбрасывается

И да, 100 кВт это уже нормируемый котел, 99,9  - нет

т.е. если у меня котельная 50 шт котлов по 99 кВт каждый, измерительный порт можно не организовывать?
В ПСМ №21 от 19.10.2020 Приложение 2 п.1 тоже цифра 100 кВт. В случае когенерационных установок имеется в виду 100 кВт общей мощности (тепловая + электрическая)?

По ЭкоНиП получается, что да, но обратите внимание, что: ", за исключением котлов мощностью менее 100 кВт при сжигании газообразного топлива". Хотя следующий пункт гласит: "от иного топливосжигающего оборудования мощностью более 100 кВт". Тогда получается, что для для всего оборудования, независимо от вида топлива, менее 100 кВт не нужно.

Разумеется в постановлении о нормировании это тоже будет, про котлы менее 100 кВт в 21 ПСМ всегда так и было.

Ну как Вам сказать... у Минприроды в том же Постановлении Министерства природных ресурсов и охраны окружающей среды Республики Беларусь от 19.10.2020 N 21 "О нормативах допустимых выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух" "котельные установки" вполне себе фигирует... Да и в Указе Президента Республики Беларусь от 01.09.2010 N 450 "О лицензировании отдельных видов деятельности" "Котельные" есть... Тут есть - Правил по обеспечению промышленной безопасности котельных с установленными в них паровыми котлами с давлением пара не более 0,07 МПа и водогрейными котлами с температурой нагрева воды не выше 115 °C, тут - СН 4.02.05-2020 "Автономные источники теплоснабжения". Принципиально правда это ничего не меняет, так как котельная установка согласно этим документам это  совокупность котла и вспомогательного оборудования. Котла, а не котлов. Хотя конечно при должном креативе...

Почему-то креатива дофига у законодателей и совсем креатив не приветствуется у исполнителей. Хотелось бы как-то наоборот, чтобы законодатели были компетентны и не косноязычны, а исполнители упражнялись бы в креативе.

Да, я знаю, но все не совсем так. Котельная установка как понятие в смысле несколько котлов или др. в одну трубу отменено ЭкоНиП 17.01-06-001-2017 уже давно, все теперь только на отдельную единицу, и нормирования это касается тоже, были разъяснения и пр. и практика тоже, еще до изменений ПСМ 21 и 43. Мощности на одну трубу не суммируются. Это, что касается инвентаризации и нормирования, железно)
А коллизий в законодательстве много, даже в одной области, вы и сам знаете)

Размечтались)))

Оказывается не только главный инженер проекта пвл жертвой автозамены... Но и СЗЗ, которая вдруг стала СЭЗ...

Меня смущает пункт 11.6  "Проведение анализа увеличения, либо снижения выбросов загрязняющих веществ и парниковых газов в атмосферный воздух с учетом перспективного развития транспортной инфраструктуры на улично-дорожной сети, примыкающей к объектам автомобильного транспорта в радиусе до 2 км и проведение для объектов автотранспорта оценки воздействия  на атмосферный воздух выбросов загрязняющих веществ и на изменение климата выбросов парниковых газов с установлением прогнозируемых характеристик движения механических транспортных средств (интенсивность, спрос на стоянку, основные режимы движения) с последующей разработкой мероприятий по снижению воздействия на окружающую среду от объектов автомобильного транспорта".
Из данной редакции пропало определение того, что является объектом автомобильного транспорта, как я понимаю
Но даже если взять определение из предыдущих редакций,  определение того, что является объектом автотранспорта  довольно расплывчато.
"Объекты автомобильного транспорта: Территории, здания, сооружения и (или) инженерные системы автотранспортных предприятий, гаражей, стоянок, парковок, предприятий автосервиса, в т.ч. автомобильных моек, грузовых и пассажирских терминалов, автовокзалов, и иных объектов автотранспорта." 
Как пример - несмотря на то, что у нас объект социальной инфраструктуры, а не автотранспорта, экспертиза считает, что у нас присутствуют объекты автомобильного транспорта в объекте - парковки и подъезд к нашему объекту. Из этого, по мнению экспертизы следует то, что согласно ЭКОНиП нужно рассчитывать все улицы в радиусе 2 км, учитывая перспективное развитие улично-дорожной сети. Не шутка.

Ерунда конечно полная... Но тут у нас правовой пробел и поэтому могу посоветовать только написать запрос в Минприроды.

По большому счету... так как термин "объекты автомобильного транспорта" и его определение законодательно, т.е. в НПА не установлены, то все требования с ним связанные идут лесом вплоть до того момента как этот термин не будет узаконен.

Закон Республики Беларусь «Об основах транспортной деятельности»;
Закон Республики Беларусь «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках»;
Закон Республики Беларусь «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности».

Термина нет ни в одном.

Интересен еще тот момент, что Минприроды предлагает в мобильные источники, подлежащие замерам - только механические транспортные средства, но трактора , имеющие номера, тоже к ним относят, хотя трактора относятся к самоходным , а не механическим ТС. А на трактора имеют аккредитацию три с половиной лаборатории ) А если трактор не имеет госномера (невыездной), то измерять не надо.
Хотя принципиально ТС проходят гостехосмотр и все необходимые измерения выполняются.

Уже направил к тому моменту... Гатова....

Отлично! Я тож написал предложение, чтобы правовой пробел этот ликвидировали. А то сегодня они ответят так, а завтра хызы.

Постановлением Минприроды от 29.04.2023 № 4-Т внесены изменения в  ЭкоНиП 17.01.06-001-2017 "Охрана окружающей среды и  природопользование. Требования экологической безопасности», утвержденные постановлением Минприроды от 18 июля 2017 г. № 5-Т. Постановление № 4-Т вступило в силу с 25 июня 2023 г.

Раньше определение было в ТКП 17.02-06-2011 "Правила обеспечения экологической безопасности при проектировании предприятий, зданий и сооружений автомобильного транспорта"
"3.4. предприятия, здания и сооружения автомобильного транспорта; объекты автотранспорта: Территории, здания, сооружения и (или) инженерные системы автотранспортных предприятий, гаражей, стоянок, парковок, предприятий автосервиса, в т.ч. автомобильных моек, грузовых и пассажирских терминалов, автовокзалов, и иных объектов автотранспорта."

А, точно было там. Но сути нее меняет. Всё равно ТКП так как являются ТНПА не могут устанавливать такую терминологию. Это прерогатива НПА.

⚠️РНТЦ: «Ценообразование в строительстве. Учитываем на практике нормы законодательства».
Темы видеосеминара: ЗП в сметах, стоимость пусконаладки, транспортные расходы, разработка индивидуальных нормативов расхода, проекты для многократного применения в строительстве .