Электротехника / Допустимый угол поворота промежуточной опоры ВЛ-6 кВ  

Доброго всем времени суток! Уважаемые проектировщики, может кто сталкивался с таким моментом - есть трасса ВЛ-6 кВ, на прямых участках мы проектируем промежуточную одностоечную опору, на углах поворота трассы - анкерную угловую. А если у нас угол всего 4, 5, или 8 градусов, что - уже нужна анкерная опора?

согласно типовых проектов промежуточная - на прямых участках
Угловая промежуточная - до 15(30-по разным типовым) градусов - уже усиленная
анкерная угловая при ещё больших углах поворота

Так все-таки на 4 градуса уже угловую ставить надо? Тогда получается что пол улицы надо анкерами заставить, буквально через опору

у вас деревянные или ж/б опоры и по какому типовому проекту, какие провода
тип. пр. 23.0016 - Железобетонные опоры ВЛ 6-20кВ на базе центрифугированных стоек СК22 с защищенными проводами

см. также - здесь - про траверсу

Применяются стойки вибрированные СВ-110, типовые беру Л56-97, Л57-97, провода СИП-3 сеч. 95 мм.кв., СИП2а сеч. 3х35+1х54,6. Трасса проходит по населенной местности, где очень большое количество коммуникаций, поэтому чтобы выдержать нормируемые расстояния, угол получается где 3 град, где 6 град. Возможности в каждом таком месте установить анкер сами понимаете нет. И в этих типовых все угловые опоры анкерные а не свободностоящие, да еще и район по гол. 20 мм, по ветру 650 Па. Может есть такие типовые где применяются угловые свободностоящие опоры?

типовые - угловые промежуточные - на угол до 20 град - с подкосом.
на 4 град может и можно наплевать

Вот, и тогда получается что т.к. подкос мы устанавливаем по биссектрисе угла, то он упирается в стенку жилого дома, который находится в двух метрах от трассы ВЛ, либо в газ или воду. Поэтому-то и возник вопрос - есть ли такие опоры которые можно применить на малом угле поворота трассы (порядка 3-6 градусов)

тип. пр. 23.0016 - Железобетонные опоры ВЛ 6-20кВ на базе центрифугированных стоек СК22 с защищенными проводами
угловая промежуточная одностоечная - отличается траверсой от промежуточной
но это одноцепные опоры 6(20)кВ

Да и к тому же они на центрифугированных стойках, их здесь никто закупать не станет. Если СВ-112 не захотели, что уж про эти говорить. (правда не хотят их потому -что в этой местности они не производятся и  их нужно заказывать, к новому году как раз дойдут)))

Ну, и как вышли из ситуации?

Тоже интересно.
Была похожа ситуация, опоры ВЛ-0,4 надо было отнести на пол метра, там и заметно особо не было-бы, но пришлось делать вынос основательно - вместо каждой промежуточной - две концевые с одной стороны и две в другом конце. По проекту эксперт сказал - должны идти по прямой.
как вариант поставить опоры с расстоянием между ними меньше 20м это ж может быть как ответвление? то есть ставим не угловую, а подкос концевой, дальше промежуточных пару и снова концевую перед очередным прямым участком? на местах где опоры уже стоят и узких улицах часто возникают такие вопросы. Чаще не 6кВ, конечно, но все-таки )

В проекте заложила опору на базе стойки СК22, как ни странно, ее даже пропустили в экспертизе заказчика (чем я была несказанно удивлена), а по факту поставили одностоечную СВ-110. Вот так:)

Кстати, после этого посмотрела, как построены куча линий 6-10 кВ. Везде есть отклонения трассы до 5 градусов, и везде стоят промежуточные. Теперь в проектах просто не заморачиваюсь на таких местах. Вопросов  пока не было. Эксплуатационщики тоже говорят, что такие углы - это не углы.

Видели бы вы как строят в наших чудо республиках - КЧР, КБР Дагестан - такое вытворяют страшно смотреть, но все работает!!!! Но в проекте все должно быть как "правильно" а как надо уже построят на местах!

В КЧР, Дагестане не была, но зато видела, как делают в Туле, Волгограде, и т.д.- диву даешься)

Если отклонить трассу на 5град, при пролете в метров 70, соседняя опора сдвинется от линии на метров 6. Это не незаметно и если эта опора одна выбивается из строя, то ее положить полностью не составит труда.
абсолютно верно, потому что когда построят исходя из практики .. постоянно слышу) и опоры будут стоять - все ок. только если опора наклониться и установлена она будет по проекту - крайний сразу находится. Но, Talya, верю - ваша опора никуда не денется!

Если тему кто то еще читает.
У меня такая же ситуация, думаю выход простой, если угол поворота 3-4 градуса, то в принципе можно поставить ригель АР-7.
По мне дак отличный выход из ситуаций.

положить не положит опору, но ряд будет весь из покосившихся опор

Ребята не стоит опираться на мнения всех кто что-то делал. Думайте своей головой. У каждого своя индивидуальная ситуация.
Несущая способность опоры зависит как от нагрузки на опору от проводов, так и от грунтов в которые опоры втыкают.
В любом случае во всех типовых проектах допускалось отклонение до 15 град от оси линии на промежуточных опорах!
 А дальше все упирается в мастерство  ( ну можете еще пальчики скрестить на всякАй случай)

Это где ж такие допущения, позвольте полюбопытствовать?

Аааа, да что то я в заблуждения народ ввожу. П с УП путаю. Последнее время на центрифугированных опорах работал ....заработался...))

А вот такие участки видали??? Ногу в огород- нельзя; длина пролета- ограничена (двухцепная, с освещением); ширина проезжей части  3,5-4м, тротуаров нет, от проезжей части до забора-хорошо, если есть 0,3-0,7м; рокировать опоры необходимо с учетом сущ. въездов во дворы... У эксперта волосы дыбом встали - "лес опор".

Конечно, в таки случаях оптимальный вариант - это кабель. В моем городе с этим ситуация облегчилась - архитектура просто не пропускает проекты, в которых охр. зона перекрывает участки собственников, я передаю это в сети - и это является основанием для изменения ТЗ и прокладки кабеля)

отклонения опор расчитывается нее в градусах а в сантиметрах при помощи строительного отвеса и железной линейки  на уровни груди а поотм уже учиитывайте дллинуу опоры и значение измеримого

 

речь в теме не об отклонениях, а именно про поворот трассы.

⚠️РНТЦ: «Ценообразование в строительстве. Учитываем на практике нормы законодательства».
Темы видеосеминара: ЗП в сметах, стоимость пусконаладки, транспортные расходы, разработка индивидуальных нормативов расхода, проекты для многократного применения в строительстве .