Строительные решения / СТБ 1115-2013 модуль упругости  

Здравствуйте! Подскажите , пожалуйста, в СТБ 1115 описан метод определения модуля упругости асфальтобетона, данным методом я получу динамический или статический модуль упругости? так как при проектировании дорожных одежд это абсолютно две разные величины

-метод статический, но...

СТБ 1115-2013
СМЕСИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ ДОРОЖНЫЕ,
АЭРОДРОМНЫЕ И АСФАЛЬТОБЕТОН
Методы испытаний

...по данному стб проводят проверку а/б смеси и образцов из нее в лаборатории на соответствие "занимаемой должности", поэтому не понял, при чем здесь проектирование??

при проектировании дорожных одежд проводятся проверки на прочность и надежность, для этого в нормативе указаны расчетные значения модулей упругости под кратковременными нагрузками (динамический модуль) и под статическими нагрузками. Эти показатели не определяют в лабораториях, а применяют уже известные значения. НО! в лаборатории можно определить модуль упругости по методики описанной в СТБ 1115, по этой методике я получу фактические модули на свой материал, они будут мало сопоставимы с теми, что указаны в нормативном документе на проектирование дорожных одежд, но мне это и не надо, я эти значения не буду применять при проектировании ДО, я хочу просто сопоставлять и анализировать данную характеристику у разных составов асфальтобетонов!

вы владеете информацией как определить динамический модуль упругости? и если по данной методики определяется статический модуль, то , как я понимаю, он должен определяться под длительным действием нагрузки, а в данной методики процесс испытания всего пару секунд

Вам наверное ТКП 45-3.03-112-2008 (приложение Б) с 3-мя изменениями поможет  для анализа больше чем СТБ 1115-2013 (если нужно скину)

👍Видеозапись форума “Tekla VS Revit”.
Форум “Tekla VS Revit: в проектировании железобетонных конструкций в Tekla Structures” собрал специалистов, работающих с Revit и Tekla Structures, чтобы обсудить реальные кейсы, сравнить возможности платформ и обменяться опытом.