Электротехника / Реле контроля,диагностики и защиты электродвигателей  (Прочитано 40 раз)

При этом прикладываю паспорт на очень перспективное реле РКД

При этом прикладываю паспорт на очень перспективное реле РКДМ

При этом прикладываю прайс-лист ОАО"НИИПП" г Томск-
изготовителя этих реле

Хотелось бы услышать мнение тех, кто использует реле (блоки) защиты двигателей предлагаемые в РБ. Интересует их надежность, соотношение цена-качество, удобность в эксплуатации.
Нам предстоит установка таких устройств на предприятии. В настоящий момент рассматриваем варианты. До этого использовали блоки типа БЗ-5. В принципе работают более-менее нормально, но случались и сбои.

Ранее мы применяли реле РКЗМ того же изготовителя
Но эти реле РКД и РКДМ имеют ряд преимуществ в том,что имеется выход аварии на компьютер(РКД) и имеется возможность определить характер (конкретную причину аварии)
Есть также реле РЗД-1 такого же назначения и встроены в блоки управления серии БМД-5000
 (изготовитель ЧЭАЗ) Но там нет возможности определить характер аварии
У нас предприятие ОАО"КОКС"вовсю перешел на применение реле РКД и РКДМ в зависимости от  назначения
Так что советую смелее внедрять отечественные разработки
(Пусть Модератор не считает что это реклама)
Желаю удачи!

В промышленности положительно себя зарекомендовали следующие защиты: РДЦ-01, УБЗ-301, УБЗ-302.
Они предназначены для постоянного контроля параметров сетевого напряжения и действующих значений фазных/линейных токов трехфазного электрооборудования 380 В/50 Гц, в первую очередь асинхронных электродвигателей, в т. ч. и в сетях с изолированной нейтралью.
Осуществляют полную и эффективную защиту электрооборудования путем отключения с последующим автоматическим включением или блокировкой повторного пуска в следующих случаях:
■ некачественном сетевом напряжении (обрыв, перекос фаз, недопустимые скачки и провалы напряжения, нарушение чередования, слипание фаз);
■ симметричный перегруз по фазным/линейным токам, вызванный механическими перегрузками; несимметричный перегруз по фазным/линейным токам, связанный с повреждением внутри двигателя; несимметрия фазных токов без перегруза, связанная с нарушением изоляции внутри двигателя и/или подводящего кабеля;
■ защита по минимальному пусковому/рабочему току – исчезновение момента на валу двигателя («сухой ход» для насосов);
■ проверка уровня сопротивления изоляции обмоток двигателя на корпус до пуска (при уровне < 0,5 Мом – блокировка);
■ защита по токам утечки на «землю» во время работы с запретом АПВ.
Расширенный набор встроенных защит, объединяющих в себе функции: реле перегрузки, реле контроля фаз, защита от превышении тока (МТЗ с независимой и зависимой от времени выдержкой), реле контроля токов утечки, реле температурной защита двигателя
■ Защита от затянутого пуска и блокировки ротора
■ Журнал аварийных событий
Применение: в инженерных системах зданий и сооружений (отопление,
вентиляция, водоснабжение, кондиционирование), АСУ ТП и системах промышленной автоматизации,
контроля, учета и диспетчеризации.
Блоки позволяют значительно снизить вероятность отказов 3-фазного электрооборудования, уменьшить
стоимость эксплуатации, оптимизировать потребление электроэнергии и значительно повысить
комфортность эксплуатации.
УБЗ-302 имеет полный набор защит, реализованных в блоке УБЗ-301. Дополнительно обеспечивает защиту
от затянутого пуска и блокировки ротора. Кроме того, осуществляет контроль перегрева обмоток
двигателя с помощью температурных датчиков.
Наличие второго выходного реле управления обеспечивает возможность организации следующих
дополнительных режимов работы:
■ переключения «звезда-треугольник»;
■ включение с «отложенным пуском» (например, каскадное включение двигателей);
■ реле дистанционной сигнализации.
Встроенный модем позволяет производить обмен с системами верхнего уровня по протоколу
RS-485/RS-232 по выбору.
Представительство в РБ: УП"Беладрия" (017) 211-60-12 Инженер Шулежко Алексей.
p.S. Готовы дать контакты на эксплуатирующие производства и образцы для испытаний.

2 Alexey-SH
Рассматриваем данные устройства как вариант. Хотелось-бы узнать, на каких предприятиях используются данные устройства. Где можно посмотреть прайсы. Где узнать подробнее об УБЗ-302. 

2 Нкушник   
БЗ-5 - блок защиты электродвигателя. Закупали в ЧУП "Питри" г. Минск. Ссылку дать не могу т.к. сайта у них нет.

Паспорт на УБЗ-302
 http://mrorele.ru/skachat_pasporta_pribo
http://mrorele.ru/d/53882/d/production_ubz302.pdf

Вот руководство.

2 Anatoliy57 
Большое СПОС!

Вот каталог на
Микропроцессорные релейные устройства
там кстати уже есть данные на УБЗ-Л
http://ems.org.ua/catalogue/Novatek/Novatek2008.pdf

Я на этой ветке увидел,что некототорые ПОЛЬЗОВАТЕЛИ остались неравнодушными к моему сообщению о реле контроля,диагностики и защиты  РКД и РКДМ (сужу по скачиванию)
Мы в своем институте берем на вооружение это реле безоговорочно
особенно для механизмов работающих на улице и в сырых помещениях
Тем более,что эти реле изготавливаются в соседней с нами области (Томской)
Желаю удачи!

С уважением
Нкушник Толик
Россия
город Кемерово

Правильнее все таки цитировать первоисточники УБЗ здесь http://www.novatek-electro.com/production.htm (наведете курсос на слово тех.описания в колонке слева), РДЦ на www.relsis.ua. Их вообще много и МПЗК-60РКС и ОВЕНовский  УЗОТЭ-2У и т.д.

Да, но МПЗК-60РКС кроме защиты электродвигателя от аварийных режимов еще и контролирует скорость транспортера, нории , конвейера по индуктивному датчику и производит отключение, если оборвалась лента (аналог устройства контроля скорости), а в других устройствах такой функции нет. Описание прибора и ему подобных(МПЗК-55, МПЗК-50) можно найти тут: www.dk-elektro.com
Это предприятие-изготовитель из Украины г. Николаев. Слышал их приборы применяют на зерноперерабатывающих элеваторах Харьковской области.

Для любителей контролировать скорость чего-нибудь есть специальные индуктивные датчики. К примеру у Екатеринбуржского завода "Сенсор"

Датчики сами по себе отключать ничего не будут.Они дают сигнал,а устройство отключает.

2 DimasElektro
В выше перечисленных  приборах защиты электродвигатнлей  можно ваш транспортер останавливать по  моменту нагрузки на валу.
Если происходит обрыв ленты транспортера то естественно падает ток нагрузки.

Интересно, почему же тогда на предприятиях зерноперерабатывающей промышленности охрана труда требует установки устройств контроля скорости, устройств защиты от схода ленты и тому подобные, а не ограничивается только устройством защиты электродвигателя.

А разве всегда нормативные документы поспевают за внедрением нового оборудования.
Да и представители охраны труда не следят за поступлением новых разработок.
Они следят за безопасным режимом работы оборудования. А вот как технически вы это внедрите, и докажете работоспособность этого внедрения, это уже иное дело.

Я с Вами полностью согласен и считаю, что лучше использовать более современные приборы защиты. Но если есть выбор, то его следует делать в пользу более функциональных устройств, исходя из имеющегося бюджета. В этом плане МПЗК-60РКС выигрывает.

Каждое примененное оборудование должно удовлетворять требования. Бывает что и применение более старых разработок приборов целесообразней  новых разработок. Но это все зависит от опыта и знаний проектирующего или устанавливающего прибор специалиста.

Для контроля скорости  конвейеров применяем реле УКС-210И (Предприятие "Контакт-1"(www.kontakt-1.ru)
Для контроля схода ленты КСЛ-2
Для аварийной остановки конвейера с любой точки выключатель ВПВ-4М с тросом
Эти требования прописаны в Правилах безопасности на предприятиях угольной промышленности
Так что никакие другие ультрасовременные устройства защиты не убедят инспекторов

❗️Пора! Набор на 2-ой сезон Телеграм-битвы проектных команд! 
Зачем это нужно?! Сплотить проектную команду и показать вашу компанию изнутри для кандидатов на открытые вакансии!