Генеральный план и транспорт / Погрузочный ж/д узел  

Коллеги, требуется ваша помощь. Ситуация такая - на генплане имеется погрузочный узел на ж/д. Где можно выяснить, какая должна быть разница в отметках (и должна ли быть вообще) между головкой рельса и верхом покрытия проезда, участок которого так же относится к данному узлу? Получается, что этот узел у меня "держит" чуть ли не всю вертикалку, если эта разница фиксирована.

В Вашем случае на местах примыкания автодорожного покрытия к ж/д пути я  однозначно принял бы такую же отметку на автодорожном покрытии, как на ж/д пути. Так всегда делается на заводских дворах, сплошь забетонированных или заасфальтированных, через которые проходят ж/д пути.
 Отметки верха рельса в каждом конкретном месте возьмите из профиля ж/д пути в соответствующем комплекте чертежей.
Если же речь идет о погрузочном узле (т.е рампе) - они могут быть различных типов - в уровне пола вагона (высокая платформа) или низкая платформа, или вровень с головкой рельса. Но тут просто нужно уточнить задание на проектирование, какой тип они конкретно хотят.
P.S: Внимание! Cовет: будете отводить воду с площадки - постарайтесь не отводить ее на шпалы! Это очень не приветствуется!!
Удачи!

Огромное спасибо - информация полезная, надеюсь не только мне пригодится. В моём случае проезд проходит параллельно ж/д путям и имеет бортовой камень, так что вода на пути не попадёт. Рампы не будет, следовательно остаётся второй вариант. Задание как обычно "вот-вот будет, но уже что-то показать надо". Если подскажете какой-нибудь справочник, типовой или т.п. (изучить вопрос более глубоко, на будущее) буду премного благодарен.

SSI, Вам желательно:
Вар. 1) связаться с народом из ПИРУП "БЕЛЖЕЛДОРПРОЕКТ" г. Минск, ул. Свердлова, 28, тел./факс: (017) 225-03-11, (017) 225-33-57 , лучше - к путейцам, т.е. отдел пути и искусственных сооружений. Начальник – Сергей Иванович Карпов.
 Вар. 2) Или в любом областном городе есть ПСБ при отделении жел. дороги, в Могилеве - это точно. Там их  телефон 8(0222) 392280 был  (если не ошибаюсь), спросите проектировщика-путейца. За спрос не убьют точно, и эти вещи помнят наизусть.
Вар. 3) Или - позвоните экспертам, вас направят к их специалисту по ж/дорогам, наверное, там тоже не звери
и по получении информации и при наличии времени – поделитесь,  поможете другим и будет хорошее завершение темы
Удачи Вам!

Для завершения темы. Закончилось всё там где я и собирался начинать - у технологов. По требованиям размещения оборудования получилось, что верх проезда находится в одном уровне с головкой рельса. Только это уже не проезд, а пол сооружения. И на требуемую отметку с проезда пришлось подниматься пандусом. А в остальном - все как было сказано выше - по возможности отвести воду с ж/д путей (хотя при 6 путях это уже не так актуально - всё равно между путями будет дренаж). Ещё маленький совет всем кто когда-нибудь впервые столкнётся с ж/д - для ознакомления подойдут и старые справочники (там вполне понятно и подробно всё расписано и используется по сей день), ещё нелишним будет посетить объект-аналог, и наконец - плотно общаться с железнодорожниками. Вещи конечно элементарные но по началу, да при сжатых сроках можно и растеряться...

😲Меня уже сложно удивить архитектурой, но "Дом-женщина" в Праге удивила!
Одним из символов современного пражского девелопмента стал жилой комплекс в районе Карлин, который горожане сразу окрестили дом-женщина.