Сметы. Разработка, проверка. / Помощь в выборе расценок_Архив по 01102015  (Прочитано 10 раз)

Подстажите плиз!!
У меня па участке прокладки ВОЛС есть существующая муфта для дальнейшей прокладке необходимо подварить одно волокно( кабель 4-х волоконный) сколько надо применить расценок на подварку кабеля к муфте и дальнейшей подварки к КРС:
1. Демонтаж муфты (к=0.5)
2. Монтаж муфты (к=1.2) - для того чтобы приварить кабель в муфте и приварить к КРС;
или же надо брать:
1. Демонтаж муфты (к=0.5)
2. Монтаж муфты (к=1.2) -для приварки кабеля к муфте
3.Монтаж КРС (к=1.2) - для приварки кабеля к КРС;
не могу понять потому что  в состав работ по расценке Ц10-920-1 (монтаж муфты) входит варка кабеля с 2-х концов, отсюда и возникает вопрос нужна ли вторая расценка на монтаж КРС.

Неужели  никто ничего не может подсказать , очень грустно не знаю как и поступить...

Как обычно, оговорюсь, что все нижесказанное относится к прошлогодней методике. Но, возможно, всё это справедливо и сейчас...
Если ты подвариваешься к муфте, то ты сначала её демонтируешь с к=0.4. При демонтаже выбираешь ту муфту сколько волокон в ней разварено до демонтажа. Это первая расценка.
Потом указываешь монтаж муфты с числом волокон, которые ты СОБИРАЕШЬСЯ разварить и добавляешь коэффициент на разветвление. Если у муфты 3 конца - то к=1,1. Это вторая расценка.
Потом можно добавить измерение ВОК на площадке (если ты ложила кабель) - третья расценка.
Потом измерение в 2-х направлениях - четвертая.
Потом разварка КРН или КРС как разварка муфт в канализации. - пятая расценка.

marti
Спасибо,  значит нужно применять второй вариант (просто я не стала описывать измерения) !!!!
Еще раз спасибо!!!

Уважаемые форумчане, в данной теме оставляйте свои сообщения с просьбами помочь подобрать расценку на выполнение конкретных видов работ.
В данную тему со временем будут перенесены ранее созданные темы по данному вопросу.
И помните, чем более конкретно будет задан вопрос, тем более оперативно и качественно вы получите на него ответ.

/модератор/

Подскажите пожалуйста! Какую можно применить расценку на установку придорожно рекламного щита (билборда).

Прямой расценки на установку рекламного щита нет: вам необходимо осметить земляные работы (с отвозом земли в отвал), работы по устройству фундаментной подушки из бетона, установку опорной конструкции с использованием (по вашему усмотрению) подъемных механизмов, возможно также осметить работы по прокладке кабеля и установке светильников по подсветке вашего щита!

Можно попробовать по сбонику 27 (для нового строительства) на монтаж дорожных знаков или по сборнику 70 (для ремонта) на монтаж опор для знаков и навеска самых щитов.

27 сборник не пойдёт - стойки хиловаты, да и бигборд - помощнее знаков дорожных будет , а вот по 80 (по-моему всётаки такой сборник на ремонтные работы по автодорогам) можно чего-нить подобрать...

Все-таки №70
Автомобильные дороги и искусственные сооружения на них
РСН 8.03.370-2007
а №80 сборник  Автомобильные дороги общего пользования в базе 1991 г.

Для marfa:
По сборнику №70 брать конечно очень удобно. Можно взять двумя расценками Е70-49-6(или Е70-49-4) + Е70-50-(1 или2), но это если ведется ремонт.
А если новое строительство, то лучше взять, как пишет Zero. Расценка Е27-83-1 на монтаж дорожных знаков наверное будет очень мала, и в ней не придусмотрено устройство бетонного основания для опоры.

Нужна расценка на:
1. "Разделка кабельная до 16м2";
2. "Удлинитель трехместный с выключателем и заземляющими контактами L=3,5м , 10А, степень защиты IP20";
3."Нулевая шина в корпусе"?

Неужели никто не может мне помочь?

Какая разделка?
Есть разделка сухая, есть разделка в оконечных устройствах контрольного, силового, блокировочного кабеля.

Разделка в оконечных устройствах силового кабеля с заливкой кабельной массой‚ сечение жил до 16мм2

Ц8-692-21

у меня такой расценки нету вообще,а заложить не могу,что делать?

Может есть проект добавления расценки в программе? Кстати а какой программой пользуетесь?

пользуюсь пока сисвин 2.0 , а проект старый, просто исправляю. пыталась ввести не получаеться.

неужели никто помочь не может?!

Ц8-692-21 РАЗДЕЛКА В ОКОНЕЧНЫХ УСТРОЙСТВАХ СИЛОВОГО КАБЕЛЯ С ЗАЛИВКОЙ КАБЕЛЬНОЙ МАССОЙ, СЕЧЕНИЕ ЖИЛ ДО 16ММ2
 ед. изм - 1 шт.
          ПРЯМЫЕ ЗАТРАТЫ, ВСЕГО         РУБ.   7693
ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА РАБОЧИХ-СТРОИТЕЛЕЙ   РУБ. 5 831
МАТЕРИАЛЬНЫЕ РЕСУРСЫ   РУБ. 1 862
          ЗАТРАТЫ ТРУДА           
ЗАТРАТЫ ТРУДА РАБОЧИХ-СТРОИТЕЛЕЙ   ЧЕЛ.-Ч    2,2
          МАТЕРИАЛЬНЫЕ РЕСУРСЫ, УЧТЕННЫЕ В ПРЯМЫХ ЗАТРАТАХ
ПРОЧИЕ МАТЕРИАЛЫ   Стоимость единицы, руб   1862

Как правильно осметить монтаж газоанализатора, состоящего из основного блока на 8 каналов и 8 выносных датчиков?

Нужна расценка на:
1. "Удлинитель трехместный с выключателем и заземляющими контактами L=3,5м , 10А, степень защиты IP20";
2."Нулевая шина в корпусе"?
Кто нибудь знает или нет,очень нужно.

В сборнике №11 "Приборы, средства автоматизации и вычислительной техники" есть расценки ц11-60-1....ц11-60-3 для монтажа приборов для анализа физико-химического состава вещества (в зависимости от сложности)
В технической части данного сборника (отдел 3) прописано, что к данным приборам относятся газоанализаторы...

Мда, совсем дешево. И не понятно как взять монтаж датчиков, т.к. в комплекте их может быть от 1 до 8-ми.
Я вот так сделал:

Добрый день, проблема следующая: заказчик - бюджетная организация, по объекту проходит много саврки (200 м - это примерно 8 дней работы сварщика). Брал расценку на сварку Е9-48-4, она измеряется в тоннах, по ней работы получаются копеешные, как хотя-бы отбить реальную стоимость работы сварщика, не говоря уже о прибыли

а подробнее изложить технологический процесс и что вы сваривает (какие м/конструкции) можно?

Сама мучаюсь все время(((. Есть в ресурсах только надбавки на сварку каркасов и сеток С204-... Поднимала эту тему, советовали делать калькуляцию. Но как это с бюджетом проходит не уверена.

следующие работы - изготовление и монтаж эстакады кранового пути опорного крана г/п 3,2 тн

Сюда по всему вы изготавливаете м/конструкцию в построечных условиях, а если так по составляйте калькуляцию на изготовление конструкции и включайте туда все затраты и в чем проблема? А в монтаже эстакад и рельсовых направляющих вы обратили внимание что списываются металлоконструкции, а не лист, швеллер, двутавр или балка.

после составления калькуляции куда мне надо её включить? я вкидывал в материалы, незнаю правильно ли я делал. и ещё вопрос по списанию, насколько я понял в акте выполненных работ я должен расписывать материалы (двутавр, швеллер и т.д.), а в акте списания списать уже готовую металлоконструкцию?

в форме С-2 вы отражаете стоимость эстакады (м/конструкции), в списании материалов включаете стоимость по калькуляции и ни каких швеллеров и двутавров

спасибо

Какой ценник применить на "Молнию" для ПС?

Речь про световое табло "молния"? Тогда Ц10-386-15. А СЗУ Вы как берете?

СЗУ беру как звонок! А "Молния" - это устройство объектовое оконечное о передаче на пульт инф-ции о ЧС

О - как, тогда как ПКП на два шлейфа(2 луча?) по Ц10-667-9. Наверное. Попробуй связаться с Water она с ним сталкивалась и наверное знает как он проходит в сметах. В смысле к чему его отнести.

Хотя Jylya все-же наверное заблуждаюсь. Паралелльно читаю руководство на Молнию - речь идет о контроле за шестью линиями. Тогда по 667-1?

а можно мне сбросить руководство?

Иди по ссылке https://www.niipb.by/molniya.html там руководство. Саму ссылку нашел в одном из форумов на proekt.by, если интересно поищи по слову молния.

молния изготавливается на основе прибора А6-06. в ней 6 шлейфов, просто остальные 4 незадействованы. следовательно, расценка на монтаж - ц10-667-6 + пусконаладка на 2 шлейфа

Устройство объектовое оконечное системы передачи извещений о чрезвычайных ситуациях «МОЛНИЯ»
TY BY 101114857.059-2007 РЭ
Руководство по эксплуатации. Техническое описание и инструкция по эксплуатации Редакция 1.0
Скачать Руководство (321 Kb).

Уточненное "Руководство по эксплуатации объектового оконечного устройства системы передачи извещений о чрезвычайных ситуациях «МОЛНИЯ»" находится по адресу https://www.niipb.by/novoe-rukovodstvo-molniya.html
Скачать нельзя!

Ц10-667-10 ППК объектовые

В расценку Е18-13-1 "УСТАНОВКА НАСОСОВ ЦЕНТРОБЕЖНЫХ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ, МАССОЙ АГРЕГАТА ДО 0,1 Т" включены работы по "НАСАДКЕ И ПРИВАРКЕ ФЛАНЦЕВ НА КОНЦЫ ТРУБ". В моем случае выполняются работы по монтажу насоса на существующие фланцы.
Может можно как вариант снять эти работы минусовой расценкой Е22-40-1 "ПРИВАРКА ФЛАНЦЕВ К СТАЛЬНЫМ ТРУБОПРОВОДАМ ДИАМЕТРОМ 50 ММ" и какие накладные и плановые к ней применять?
Как обычно поступают в подобных ситуациях?

Что, никто с подобным не сталкивался?

Нравится Ваш вариант "разруливания" ситуации. Только когда Вы возьмете демонтаж материалы в расценке не обнуляйте. А НР и ПН берите по основной расценке, Вы ведь её корректируете. Соответственно  НР и ПН, те, родные.
P.S. Под демонтажем - имел ввиду снятие.

iM, cпасибо за ответ. Вы подтвердили мои предположения.

Приятно это осознавать. Обращайтесь к нам ещё.
Тему закрываем. mb201, выключай

Поделитесь опытом, уважаемые! Кто сталкивался с необходимостью осмечивать установку пластиковых сантех. перегородок в комплекте с такими же пластиковыми дверками, к каким расценкам применялись? Подскажите плиз!!!!

Прошу помочь. Срочно нужны две расценки. Е46-29-3 и Ц10-896-1. E-Mail: alex@invis-soft.com Спасибо!

ноги не ошпарьте со срочностью
заберите прилагаемый файл, у почтальона выходной....
И внимательно - единица измерения 100шт

Постараюсь не ошпарить. Спасибо

Подскажите, пожалуйста! Есть ли у кого-нибудь  информация о расценках на кап. ремонт трамвайных вагонов? Кто-то делал кап. ремонт трамвайных вагонов? Есть ли какие-то расценки со времен развала Союза?

Если и есть какой либо сборник, то он глубоко ведомственный и такого понятия как расценки на ремонт трамвая - ед. измерения - 100 вагонов, не будет.

Ремонт трамвайных вагонов - это не гражданское строительство. Такой ремонт делается на вагоноремонтых заводах. И делается на основании калькуляции (как на ремонтных заводах другой сферы - автомобильные или железнодорожные). Поэтому даже и не спрашивай про такое!

ЗЫ Хотя, есть ссылка на Воронежском вагоноремонтном, но что за этими цифрами стоит?

Я Вам очень благодарна за ответы!!! Даже не ожидала, что так скоро их увижу. Надеялась, что может кто-то этим не так давно занимался и имеет хоть какую-то информацию.

А вот типовые проекты для ремонта путей существуют в природе, где-то в Интернете я встречал описание, но ссылок на сами проекты - нет

Попробуй через Гугл или Яндекс, думаю, что что-то найдется

Спасибо, что Вы беспокоитесь! Спасибо за ответ.

Продолжая.
В Белорусском бюро по транспортному страхованию  есть приказ от этого года об утверждении норма-часа по восстановлению транспортных средств и там пункт:
"Для тракторов и их шасси, трамваев, троллейбусов, специализированного транспортного средства, рефрижераторных и холодильных установок, другого специального оборудования на базе автомобильного колесного шасси стоимость нормо-часа работ определяется по нормативам специализированных ремонтных предприятий, а в случае их отсутствия - по существующим нормам и расценкам предприятий, обслуживающих и эксплуатирующих указанную технику".

Еще бы реквизиты этого приказа, на всякий случай 

23 апреля 2008 г. N 10-од. Решения принятые этим приказом генерированы в соответствии с пунктом 162 Положения о страховой деятельности в Республике Беларусь, утвержденного Указом Президента Республики Беларусь от 25 августа 2006 г. N 530.
ИМХО. По мне так работы уникальны и должны выполняться именно по затратам труда, сиречь калькуляциям  и индивидуальным расценкам. Ведь что такое по сути капитальный ремонт трамвая? По тем детищам франкенштейна  что встречаются в г.Минске (а может они новые, просто изначально уродцы?) и по моему личному представлению не должно быть капитального ремонта у трамваев. Вышел срок эксплуатации и все- на переработку.  Что планируете делать? - латать кузов?- нет, поскольку обшивка вагонов РВЗ(Рижского вагоноремонтного завода)похоже сделана из алюминия и прикреплена к каркасу с  помощью заклепок. Поскольку прогнили несущие стойки и их надо менять(что заметно при движении - создается стойкое впечатление что крыша держится за счет жесткости конструкций окон и собственно самого стекла), а сверху клепать (или варить) новый кузов, листы прежней обшивки в лом. Меняется силовая тяговая часть вследствии физического и морального износа,ходовая часть, магниторельсовые(если стояли) и прочие тормоза,  вся проводка, освещение салона, окна, поскольку размеры проемов для установки окон станут другими, автоматика управления, пассажирские  сидения, покрытие пола. Что остается оригинальным по итогу? Рама на которую все крепится? Так собственно для чего капитальный ремонт?  Не рентабельно и не целесообразно. На переплавку в лучшем случае и стоимость металла в ломе окупит на треть затраты по приобретению нового. Если учесть что идет экономия по ремонту - так и всю стоимость трамвая. Только у нового ресурс будет лет 10 гарантирован, а у экземпляра нонейм - год, и акт на списание по окончанию этого года. Зато реставраторы его восстановившие были при деле и получали денежные средства на свое существование.

⚠️РНТЦ: «Ценообразование в строительстве. Учитываем на практике нормы законодательства».
Темы видеосеминара: ЗП в сметах, стоимость пусконаладки, транспортные расходы, разработка индивидуальных нормативов расхода, проекты для многократного применения в строительстве .