Генеральный план и транспорт / СП "Дорожные одежды улиц и дорог населенных пунктов".  (Прочитано 363 раз)

Что тут обсуждать-то? Даёшь всем улицам и дорогам бетонное покрытие!!! Я вот как бы и не против, но кто из них просчитывал стоимость м2, км? Асфальт дешевле в разы!!! Сам просчитывал когда-то давно... когда только всплывать это начинало
3.1.5 выравнивающий слой: Слой, устраиваемый между покрытием и
основанием с целью обеспечения технологических и эксплуатационных параметров
покрытия при их устройстве современной укладочной техникой.
Вопрос: когда она уже появится у дорожников?
4.6 Дорожная одежда, как правило, проектируют не только прочной и надежной
в эксплуатации, но экономичной и наименее материалоемкой, особенно по расходу
дорогостоящих материалов и энергоресурсов, а также соответствующей экологическим требованиям.
Из разряда: Денег нет, но вы держитесь!
Краткое резюме:
1) текущего ремонта как не было так и не будет. А им, на секундочку, осуществляется порядка 75% освоения денежных средств и эти работы никак не регламентируются и не контролируются.
2) в документе по-прежнему, на ряду с действующим ТКП, много слов может, могут
3) какая дорога из бетона выдержит расчётные 10-25 лет с таким количеством песчано-соляной смеси? В расчёты данные прочности и надёжности эти показатели вообще никак не учитываются (поправьте, если это нет так)
4) в целом полный аналог ТКП, кроме добавлений по цементобетонным покрытиям, плитам и оформленным некоторым нормам в виде таблиц

 ... да и прочность бетон набирает 28 суток, против 24-72ч у асфальтобетона

Сп стало приближено к методикам расчета дорожных одежд автомобильных дорог,что имеет здравый смысл. Устранили парадокс в расчетах, когда один и тот же асфальтобетон имел различные прочностные и деформативные характеристики при расчете конструкций дорожных одежд улиц и дорог.

Было бы неплохо с колейностью асфальтобетонного покрытия побороться. На всех остановках общественного транспорта колея, плюс еще на перекрестках. А по поводу устройства бетонного покрытия в городе- нет техники, чтобы делать это механизированно, все уширения, карманы, обходить островки безопасности, люки, дождеприемники, установленные бортовые камни и много других помех в городе. Вручную делать все эти работы- это снижения качества и прочности бетонного покрытия, механизированно- нет возможности. Вот за городом бетонная дорога- делай не хочу.

С асфальтом бы научились работать и производить для начала. Цемент можно найти куда девать.
Так они и поборолись. По документу должно быть всё окей теперь. А вот по факту всё зависит от трёх факторов: человеческий, наличие "современной техники", выбор широкого спектра качественных материалов. К сожалению похвастаться по этим пунктам нечем. 

🫵 А ВЫ прислали письма для Архива разъяснений стройотрасли?!
Ждем ваших писем-разъяснений от МАиС, Стройтехнорм, Экспертизы, МЧС, БСЦ, РНТЦ и т.д. для наполнения  разрабатываемого Архива писем-разъяснений стройотрасли.