Электротехника / Механический расчет ВЛИ до 1 кВ  

Здравствуйте, проектировщики. Попалась нестандартная ситуация, не входящая в рамки типового проекта. Эксперт затребовал механический расчет ВЛИ. Неоднократно пыталась освоить его и раньше, но обилие формул и отсутствие примера расчета, свели на нет все попытки. Есть ли у кого-нибудь пример расчета СИП-4. Сечение не важно, главное разобраться с методой. Нашла неплохое объяснение по книге Крюкова, но для СИП-4 в ТКП-339 есть только допустимое напряжение при низшей температуре, а где взять при средней и высшей непонятно.

если расстановка опор выполнена согласно тип. проектам, то расчёт не нужен.

А если опоры существующие и пролет больше 40 м? Поэтому расчет и нужен.

Посчитала семь видов нагрузок по формулам из книги Крюкова. Получились цифры примерно такие же. Что дальше?

 Tvoe solnche вы уже второй раз подымаете этот вопрос.
Механический расчет ВЛИ 
http://proekt.by/elektrotehnika-b2.0/mehanicheskiiy_raschet_vli-t48891.0.html

получается вы Tvoe solnche специально ищете себе работу по таким расчётам ?
нужно от таких ситуаций уходить, это не входит в обязанности проектировщика электрика.
1. менять опоры на типовые с типовыми пролетами.
2. заказчику говорить, что старые опоры не проходят по допустимым пролетам или по ветхости.

Поддерживаю. А что электросети согласовали такой проект, не любят они длинные пролеты?

и ещё вопрос - кто будет отвечать, если такие существующие опоры треснут и завалятся ?
они ведь не новые.

вы ещё додумайтесь новые опоры изобрести, замучаетесь отбиваться от разных согласователей.

Поднимаю и правда не в первый раз эту тему. В первый раз не разобралась. У опор собственник не электросети, а заказчик. Специально работу такую не ищу, с удовольствием бы её сплавила бы на кого-нибудь другого (конструктора, ГИПа), но компетентных в этом вопросе людей рядом нет. С удовольствием подгоняю под типовик, когда проектирую новые сети, а не реконструирую старые. Методика в ТКП-339 описана ужасно, нет примера, старые книги написаны в те времена, когда СИП не применялся. Неужели никто не владеет методикой расчета "вручную"? Проще, наверное, доставить еще одну промежуточную опору. Пару лет назад при замене ВЛ на ВЛИ заложила замену опор, т.к. они были в плохом состоянии. Эксперт урезал всё (не входит в задание на проектирование), хотя менять опоры слезно было надо.

Ну если опоры будут сами по себе стоять то сети тут не причем, а вот когда заказчик захочет подключить свою линию к сетям энергосистемы то тогда электросети спросят ТУ, согласованный проект, протоколы испытаний, сертификаты на материалы и т.д. А еще есть Энергонадзор.

Некорректно говорить про допустимое напряжение при минимальной температуре. Механический расчет проводов "вертится" вокруг максимально напряжения в проводе, которое допустимо в процессе эксплуатации. Это максимальное напряжение может возникнуть либо в режиме минимальной температуры воздуха, либо в режиме ветра с гололедом. В каком именно из этих двух режимов это произойдет, зависит от климатики района проектирования. Режим, в котором возникает максимальное натяжение, называется исходным. Зная, в каком режиме это напряжение возникает (зная исходный режим), вычисляются напряжения в других режимах - режиме с максимальной температурой, режиме со среднегодовой температуре и т.д.

В общем, дайте климат (максимальный ветер, гололед, температуры мин., макс., среднегодовую), дайте длины пролетов, для которых нужен расчет, дайте марку провода, будет Вам расчет.

Большое спасибо за предложенную помощь. Район по ветру - I, по гололеду - II. По строительной климатологии: температура наиболее холодной пятидневки с вероятностью 0,92: -24 С; среднегодовая +6,1С; средняя максимальная температура июля +24С, абсолютная максимальная температура +36С, максимальная скорость ветра 5% обеспеченности - 26 м/с.  Провод СИП-4и 4х35, пролеты 42м, 44м, 46м.

Расчет в первом приближении в файле.
Так как даны только номера районов без указания документа, по которому они взяты, уточните максимальную скорость по ветровому району и толщину стенки гололеда, лучше дать именно значения. Пока взял 26 м/с и 10 мм.
Дайте абсолютную минимальную температуру воздуха. Холодная пятидневка не пойдет. Пока принял -31 градус.

Прошу дать ссылку на дальнейший разбор данного случая. Вот получили мы расчёт. На какие числа смотреть и что это означает для нас?

Вверху исходные данные.
Далее - погонные нагрузки на провода.
Далее - погонные нагрузки на провода с учетом коэффициентов для первой и второй групп предельных состояний по ПУЭ-7 (это для расчета опор).
Далее - основная таблица результатов расчетов. В ней приведены тяжения провода в 17-ти режимах, напряжения провода (удельное тяжение), расстояние до точки перелома (так как нет перепада высот, то эта точка находится в середине пролета), стрелы провеса, напряжения в точке подвеса.

В основной таблице нас в первую очередь интересуют стрелы провеса для оценки габаритов до земли и пересекаемых коммуникаций. Сравнивают стрелы 2-го (гололед без ветра) и 7-го (максимальная температура) режимов. Берут максимальную и проверяют габарит до земли и коммуникаций. Если пересекаем электрифицированную ж.д., то берем стрелу из 10-го режима и оцениваем габариты по ней.

Вообще расчет начинается с того, что мы задаемся максимальным напряжением в проводе (то есть тем, которое мы не хотим превысить при эксплуатации ВЛ) и длинами пролетов. Сначала оно берется из ПУЭ и для него проводится расчет. При этом надо понимать, что максимальное напряжение, приведенное в ПУЭ - это крайний случай, больше провод натягивать уже нельзя, а вот меньше - можно.
Поэтому если в результате расчета с максимальным напряжением, взятым из ПУЭ, у нас получились большие запасы по габаритам (ну, например, требуется габарит до земли 6 м, а получается 7,5 м), то это "повод" либо снизить напряжение в проводе, либо увеличить пролеты. Снизив напряжения, мы снизим нагрузку от тяжения и на сам провод, и на концевые и угловые опоры. Увеличив пролеты, сэкономим.
Короче, алгоритм такой: сделали первый расчет, оценили результаты, внесли коррективы в исходные данные, сделали новый расчет по этим данным, оценили результаты, если всё норм, начинаем проектировать ВЛ с рассчитанными длинами пролетов и тяжениями.

Благодарю за науку.
Возможно сможете решить и эту задачу.
Необходимо повесить на временные опоры 9 кабелей АВВГ 4х95 - 210м.
В землю нет возможности из-за слабой памяти заказчика где и что он закопал.
Вопрос какое расстояние предусмотреть между временными стойками-опорами, если  трасса состоит из 6-ти поворотов по 60град.
Также в налии одно место где высота провиса не ниже 6м.
В типовых таких решений нет. 

а зачем кабели на опоры "лепить" ?
не лучше ли проводом СИП - это более правильное решение.
и механический расчёт не потребуется на опоры с СИПом.
их можно применить по тип.пр.

Соглашусь с samsony1: проще подвесить СИП. Например, по типовому 21.0045.

смущает количество кабелей, можно ли при переходе на СИП уменьшить количество линий или хотя бы разнести на разные стороны дороги, трассы ?
предложенный выше типовой максимум до 4-х цепную линию и это максимум линий по опорам по типовым проектам.

Количество линий и сечение зависит от ваших нагрузок, которые мы не знаем.
Можно предусмотреть несколько отдельных линии, каждая по своим опорам.
Кстати длительно допустимый ток СИПа намного больше чем кабеля в воздухе.

Nikee
вот зачем вы цитируете мои сообщения ?
сечение зависит от моих (или автора ?) нагрузок ?

увлекаться этим нужно до тех пор, пока количество опор для СИПа не превысит количество опор для кабеля, иначе "овчинка выделки не стоит".

Потерялся в обсуждении. Подумал, что вы автор первоначального вопроса.

Вот теория расчета.

Tvoe solnche, если желание разобраться с механическим расчетом проводов еще есть, то вот расчет в Экселе.

🫵 А ВЫ прислали письма для Архива разъяснений стройотрасли?!
Ждем ваших писем-разъяснений от МАиС, Стройтехнорм, Экспертизы, МЧС, БСЦ, РНТЦ и т.д. для наполнения  разрабатываемого Архива писем-разъяснений стройотрасли.