Расчеты в текущих ценах / Затраты по перевозке рабочих  

так я брала 3 машины
первоначально считала, что 1 машина возила месяц, в день делала 2 ездки - до объекта и обратно
Потом взяла 3 машины *7 дней * 4 ездки (утром завезли машины, вернулись, вечером забрали)

подскажите пожалуйста! Спор не утихает третий день, если количество мест в авто 8 а возили два человека, то 2/8= 0,25 машины принимаем в расчет или 2/8 = 1 шт? как правильно и может еще где это прописано? Буду благодарна безмерно!

1шт, т.к. по факту ездила целая машина, а не ее часть

вот и я о том же, а заказчик говорит что если мы возим 2 человека на восьмиместной машине то остальные расходы должны брать на себя и наша программа (татарникова) считает не правильно (2/8=1) и чтоб мы вызывали программиста и исправляли программу и расчет она мне не подпищет, как добиться правды?!

а какая разница сколько человек в машине едит 2 или 8? Затраты по перевозке ж одинаковые. Едет 1 машина на оодно и тоже расстояние.

Спросите у заказчика, какие это расходы или затраты? Не может ездить ни пол машины, ни четверть машины. Это неделимая единица.

по трудозатратам работы выполняться должны 4 чел.дня , в расчет ставим что 2 человека выполняло работу два дня,т.е. машина делала 4 рейса, а инженер ПТО заказчика говорит что раз у нас 8-ми местная машина ставьте что 4 человека ездило и работы выполнялись один день и соответственно два рейса, а по факту ведь нет.
(я прошу прощения за обсуждение данной глупости но эта ситуация меня выводит из себя)

В письме РНТЦ от 20.12.2000г. № 06-1443 “О затратах по перевозке работников строительства автомобильным транспортом” (Сборник индексов, Книга 1 (Приложение), 12/2000, стр.18) приведен условный пример расчета затрат
но я его не читал, и пытаюсь сейчас найти

я так понимаю что ей всеравно как сбить нам цену на доставку, лишь бы сбить! хотя на самом деле деньги-то небольшие,

Ну все равно, дело принципа) а то Заказчики вообще порой наглеют)

По моему, вам надо зартебовать письменный отказ с документальным подтверждением их требований. Логике такое умозаключение не поддается.

1шт, т.к. по факту ездила целая машина, а не ее часть
[/quote]

всем огромное спасибо, так важно иногда чувствовать поддержку, особенно в таких вот маразматических ситуациях!

по логике заказчика Вы должны были посадить их на мотоцикл

В Консультанте нашла вот такую статью, на тему перевозки рабочих.

Не могли бы Вы мне объяснить как:

(Работа ведется вахтовым методом по 5-ть дней. Рабочие живут на съемном жилье.)

1) Как рассчитать доставку людей с базы на объект туда и обратно (если возили своим транспортом)
2) И ежедневную перевозку согласно трудоемкости от съемного жилья до объекта.

Буду очень признателен, если поделитесь расчетиком.... nintel@rambler.ru

правильно Заказчик требует, и это часто бывает, а вдруг вы остальных 6 везли на другой объект и там тоже предъявите перевозку, вы должны только за двоих высчитывать, а все что выше, это получается ваши убытки, надо было на другой машине возить

Это ваше личное мнение, или вы где-то методику прочитали? Или вы думаете, что подрядчики должны на каждый объект приобретать отдельный специальный автомобиль, да еще двухместный в данном случае?

Это мнение многих Заказчиков.А если бы в организации был только 25-местный автобус, то вы считаете правильным возить на нем двоих человек? Нигде, конечно, в методике я не встречала объяснений по этому поводу, но на месте Заказчика я бы поступила точно так же. Хотя сама сейчас пытаюсь найти доказательство ваших слов документальное, т.к. у самих похожая ситуация.

Если надо везти двоих, то почему не правильно. Все правильно, считаю. И едет в таком случае 1 автобус, а не 0,08 автобуса. И разницы ни какой двоих везут или 25.

Согласна с Олегом К целиком и полностью, иначе один человек на велосипед или самокат, два на мотоцикл, три на мотоцикл с коляской...

вот поэтому и тянут каждый одеяло на себя)

а что там насчет общественного транспорта?? Вроде есть же какоето письмо?? кто скажет какое??

Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, имеет ли право заказчик требовать от субподрядчика копии путевых листов?

зачем, точнее в каком контексте звучит это требование?
что они хотят что бы вы этими путевыми листами подтвердили?

перевозку рабочих, так еще требуют, чтобы нач.участка генподрядчика подписал их

тогда само по себе это требование нормальное
но на сколько я помню, путевой лист является внутренним документом организации и подписывать его в каких бы то ни было сторонних организациях, в том числе и у ген подрядчика, вы не обязаны
достаточно просто написать копия верна и заверить своей печатью

спасибо, считаю также!

Подскажите пожалуйста, чем можно обосновать (0,25+0,25) часа на посадку и высадку пассажиров, при перевозке рабочих.

Расчет затрат по перевозке рабочих по утвержденной  МАиС форме?

Добрый день! объясните мне, пожалуйста, такую ситуацию: заказчик утверждает, что в АВР нужно включать доставку рабочих ИЛИ командировки (разъездной), а не как и доставку и командировки (разъездной)?
т.е. у нас (условно): рабочие на машине (ГАЗ) уезжают в понедельник на объект, работают там 5 дней и в пятницу возвращаются обратно (или, когда разъездной характер работ, каждый день уезжают и возвращаются обратно). мы платим им или командировки или разъездной соответственно, а затраты на доставку рассчитываем по утв. методике 
Что-то я запуталась, вроде никогда вопросов не возникало, знаю, что командировки и разъездной одновременно в АВР нельзя включать, а вот чтоб это касалось и доставки Помогите или тыкните носом где можно прочесть

Это ошибочное утверждение. П38.13 инструкции не допускает только возмещения затрат, связанных с подвижным и разъездным характером работ и с командированием работников на выполнение одного и того же вида работ одновременно.

спасибо! +

Здравствуйте, коллеги! Подскажите, пожалуйста,  где взять стоимость 1 маш/часа в базе 2006 года для расчета перевозки рабочих.

перевозка в базе 2006 - это 338 (на 10км) * киллометраж/10 * индекс на грузовые перевозки
либо делаете калькуляцию...

Здравствуйте, такой вопрос. На фирме нет в собственности транспорта пригодного для перевозки рабочих, пассажирский и грузопассажирский микроавтобус арендованы у работников предприятия. Могу ли я рассчитывать и выставлять перевозку рабочих заказчику (небюджет), если у работника-арендодателя нет лицензии на пассажирские перевозки?

Если у вас есть договор с работником на аренду автомашины, работник заполняет путевой лист, заправляется за счет организации, вы ему выплачиваете амортизацию за машину, то почему нет. Рассчитывайте стоимость перевозки и выставляйте.

А если работник работает по договору подряда, и его микроавтобус мы берем в аренду и  он на нем возит бригаду на объект. В таком случае возможно выставлять заказчику перевозку в АВР?

Сложный и спорный вопрос. Вообще тем кто работает по договору подряда даже командировки не имеете права выплачивать. Но я так понимаю, что договор аренды автомобиля у вас есть, нужен тогда путевой лист к нему, чтобы подтверждать километраж и затраченное топливо. Если даже этого нет, то я бы не выставляла заказчику перевозку, а относила эти затраты к ОХР и ОПР.

Здравствуйте! Подскажите, в расчете перевозки, если считать от трудозатрат, то получается кол-во дней много очень, т.е. больше, чем в месяце, могу ли я ставить такое кол-во дней?

Оставляйте как получается по расчету по трудозатратам, значит ваши работы должны выполняться столько времени по технологии, а потом в АВР после выполнения работ посчитаете по факту и выставите заказчику.

Здравствуйте, подскажите, пожалуйста в такой ситуации: две машины с рабочими (Газель) каждый день выезжают на объект и вечером возвращаются, объет на расстоянии 60 км. В акты выполненных работ нужно включать перевозку и разъездной  или командировочные (суточные 30 000тыс.), и можно ли включать командировочные и перевозку одновременно?

Разъездной - это и есть однодневная командировка 30 тыс.
Можно. Согласно инструкции, нельзя включать одновременно разъездной и командировочные на выполнение одного и того же вида работ.

Здравствуйте, коллеги!Подскажите!.. частный подрядчик арендует транспорт у частной компании для перевозок рабочих на разные гос. объекты;  расчет договора аренды проводится на основе договорной цены,без калькуляций( так как ,для частных организаций калькуляция перевозки не является обязательной)
1.можно ли подрядчику на гос объектах применять нормативные затраты на перевозку взятые на основе ПСД?
 2.Если заказчик все-таки потребует калькуляцию от транспортной организации,то в каком виде её подавать( машина перемещается на разные объекты , а вечером просто ставится(подписывает) подрядчиком общее время аренды ,без привязки к движению .
3 есть ли ограничение на прибыль в калькуляции при использования машины на гос объектах?

Подскажите пожалуйста, нормативная скорость движения при расчете затрат по перевозке рабочих определяется по тех паспорту или равна 60 км/ч? и в каком нормативном документе это посмотреть? Спасибо!

Документ-то есть:

День добрый, Подскажите ответ на такой вопрос: в процентовке трудозатраты делятся на трудозатраты рабочих и трудозатраты машинистов, потом идет итого трудозатрат, перевозка считается на общие трудозатраты или только на трудозатраты рабочих, в каком док-те можно это посмотреть? А то возник вопрос с заказчиком, что считать перевозку нужно только на трудозатраты рабочих? а машинисты тогда на объект пешком что-ли должны ходить? (все машины остаются на объекте)

В БИ такой комментарий по этому вопросу:
ВОПРОС: В сводном сметном расчете строительства объекта предусмотрены затраты, связанные с перевозкой рабочих, с подвижным и разъездным характером работ.
Какие нормативные трудозатраты должны учитываться в указанных затратах?
ОТВЕТ: Определение нормативной численности работников, используемой для расчета размера средств, связанных с затратами по перевозке рабочих, на подвижной и разъездной характер работ, осуществляется исходя из нормативной трудоемкости, учтенной в ресурсно-сметных нормах, трудоемкости, учтенной накладными расходами, затрат труда, учтенных при возведении временных зданий и сооружений, а также затрат труда, приходящихся на зимние удорожания.
В приложении 6 к Инструкции по определению сметной стоимости строительства и составлению сметной документации, утвержденной постановлением Минстройархитектуры РБ от 03.12.2007 № 25, приведен сводный сметный расчет стоимости строительства (очереди строительства). В графе 9 которого указывается трудоемкость работ по всем главам сводного сметного расчета.
В состав проекта организации строительства включается расчет потребности в кадрах строителей по основным категориям и периодам строительства, разработанный на основе нормативной трудоемкости объекта и стоимости строительно-монтажных работ с учетом норм выработки на одного работающего этих организаций, включая работников обслуживающих и прочих хозяйств, если определена генподрядная организация (подп.10.3.2д раздела 10.3 «Состав и содержание проекта организации строительства» технического кодекса установившейся практики «Организация строительного производства» ТКП 45-1.03-161-2009 (02250) (https://tnpa.by/KartochkaDoc.php?UrlRN=242245&UrlIDGLOBAL=339866)).
15.05.2013
Алексей Кулик, ведущий инженер управления экономического анализа и методологии ценообразования в строительстве республиканского унитарного предприятия «Республиканский научно-технический центр по ценообразованию в строительстве»

Добрый день, подскажите пожалуйста
перевозили людей на объект, в газели на 13 посадочных мест включая водителя,
а пассажиров было 5
Заказчик требует понижающий коэффициент в зависимости от загруженности автомобиля, насколько это правомерно, и кто прав вообще?

считаю, неправомерно...
нет прямой зависимости от кол-ва рабочих...
если только тариф на два л/а намного меньше, чем на ГАЗель..
вот пример

спасибо

Здравствуйте подскажите пожалуйста объект находится в Минске и фирма субподрядчик тоже а генподрядчик в Слуцке. Субподрядной организацией на объект по договору подряда привлекается бригада 5 человек из Слуцка которые будут ездить на объект на личном авто. Возможно ли в данном случае возместить затраты по перевозке у заказчика?

А в самом договоре  Генподрядчика с Заказчиком разъездной характер прописан?

Добрый день. Помогите разобраться: как формируется тариф на 1 час простоя автобуса при перевозки рабочих? Заказчик компенсирует простой автобуса только в размере зп водителя, с учетом отчислений на соц. нужды. Субподрядчик формирует тариф с учетом амортизации + накладные расходы + зп водителя. В договоре по этому вопросу ничего не прописано. Хотелось бы разобраться как правильно.

Очень нужна помощь!!!! Нужен пример расчета тарифов на перевозку рабочих - за 1 км и за 1 машино-час. Может кто-нибудь сможет выслать на почту sunrise_86@mail.ru Заранее большое спапсибо)))))

Если считаете стоимость своего транспорта чтобы выставить заказчику, то сделайте обычную калькуляцию и впишите свои затраты.
Тариф на 1 км - это амортизация транспорта + топливо + накладные по организации + прибыль + налоги
Тариф на 1 маш.час - это зарплата водителя + накладные по организации + прибыль + налоги

Спасибо огромное) Вы мне очень помогли)

если еще будут вопросы, можно эту тему почитать

1. темы объединила
2. пользуйтесь поиском
/Светлая, модератор/

Помогите ОБОСНОВАТЬ скорость движения микроавтобуса при расчете стоимости доставки

А правила ПДД не подойдут ?)

⚠️Eжегодное подтверждение соответствия квалификационным требованиям.
Внимание! В соответствии с пунктом 10 статьи 33 СтройКодекса РБ все обладатели аттестатов соответствия обязаны с 1 по 31 декабря 2024 года предоставить в  уполномоченную организацию по проведению аттестации информацию о  подтверждении соответствия квалификационным требованиям по состоянию на 1 декабря 2024 года.